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バーキンの配線の備忘録の為のリンクを作成。
何年に適合するかは不明ですが、私の'96はこの配線図でほぼOKでした。

バーキン配線図

今回の燃料計とスピードメーターの交換で元々からのメーターは全て無くなった。
燃料計の抵抗値も合っていたようです、キーONすると約1/4位を指しました。（残りもそんなものでした）
これでタンク内の燃料が揺れてもメーターは下品にフラフラしないと思います。

残りの作業はスピードメーターセンサー取付と秘密の箱の配線です、また週末の作業に成りそうです。

これで今回の改造で必要な物は全て揃った。

EMS（フルコン）の入力でA/Fの入力電圧と私が現在使っている物と違う、メーカーで設定用のソフトがダウン出来るので設定変更が必要です、しかし現在使っている物より型番が上がっているのでソフトで設定変更可能かやってみて駄目だったらA/Fを追加購入する必要出てくるかも知れません。

明日下の工場を片付けして、ガレージからバーキンを搬入します。

使っているA/Fは下記の物です。

http://wbo2.com/2a0/default.htm

幌ドアを付けると横からの風の巻き込みは無く成るのですが、後ろからの巻き込みを少なくするのにアクリル板5mmの板を取り付けました。





後ろのアルミの板を数ヶ月前にペーパーを掛けたままにしていたのを少しだけ磨いた。

最近のノートはシリアルポート（RS232C)が無く、全てUSBポートに成ってしまってます、EMSとPCの接続はシリアル接続なのでUSB-シリアル変換が必要、それで以前から持っているエレコムの変換ケーブルが対応しているか確認しました。
結果は無事通信は出来ました、もう一つEMSでOS対応は一応XPと成っていますが、Win7で確認して此方も無事接続出来ました。

現在販売されているか不明ですが接続できた変換ケーブルの型番を書きます。

　　ELECOM　UC-SGT

先日同胞されていたマニュアルを読んで、接続の方も確認しました、と言っても接続する線は本当に少ないです、現在も私には必要ない配線はカットしていますので交換も結講スムースに短時間で終わりそうです。

接続するのは取り敢えず下記の物位だと思います。

これに交換するのに既に必要なリレーなどはこの前の改造で付けています、現在はキーONでポンプなどにリレーを動作させているのでEMSの出力に変えればOKです。

AUXの汎用出力は8点有りますが、これはもう少し多くても良いのではと思います、直ぐに5～6点は使ってしまいます。

先日、みんからで「EMS」で検索してみましたがやはりカプラーONでは無いので少なかったです。

◎入力

　　　水温センサー
　　　吸気音センサー
　　　デスビセンサー
　　　スロットルポジション
　　　A/F

◎出力

　　　インジェクター（４個）
　　　イグナイター
　　　可変バルブのソレノイド（VVT）
　　　アイドリングバルブ（ISCV)
　　　ラジエターファーン
　　　燃料ポンプ