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2015年07月28日

V12-プラグ交換後の沈黙

V12-プラグ交換後の沈黙 休みを取ってかねてから気になっていたDD6のプラグ交換を実施。
アイドル時に振動が激しいのとアイドルが低くなったので交換を決意して作業開始。


プラグコードをディスビ~プラグのみウルトラのブルーポイントへ交換。
プラグはデンソーIT22→BOSCH HGR6DQI(プラチナ4極)へ。


交換作業はプラグよりもコードの取り回しに手間取って4時間弱。
アクセルリンケージとクルコン装置は外して作業。
なんやかんやと手が入るのと後は地道な60度マワシとかの連続。プラグレンチがいろいろとあたってまわらん。


写真は下がA、右が1番。
A2番が特にひどくて、端子が溶け落ちている模様。
実はこの2番が一番ネジが固かった。



で、交換後、エンジンがかかりません。どうも火花が綺麗に出てない。これが全く飛ばないわけではなく、

シュルシュルシュルシュルシュルバフシュルシュルシュルシュルシュルバフ

その後いじくりまわしてみたものの

シュルシュルバフシュルバフシュルシュルシュルシュルバフシュルバフシュルシュル

程度まで。

タイミングライトをコイル―ディスビ間に取り付けると、「バフ」のあたりは良く光るが「シュル」のあたりはついたりつかなかったり。ついてる時もあるのが不明。

なおコイルにプラグを直結すると火花は連続。少なくとも上記のシュルシュル期の沈黙はない。


プラグカバーとローターの問題が一番臭いが、なんでプラグとコードを変えたら発生するか不明。
カバーとロータ変えたらいいんかなぁ???
しかしスペアのロータに変えてもあまり変わらずだった。
そもそもプラグカバーもそんなに汚くない。うーむ????なんだろう?????????
ブログ一覧 | Jaguar&Daimler | 日記
Posted at 2015/07/28 18:38:10

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この記事へのコメント

2015/07/28 19:48:38
デスビ~プラグの間のプラグコードを昔のままにしたらどうですか?
コメントへの返答
2015/07/28 19:57:08
コイル直結において、新しいプラグコードでもバチバチしてるんです。
となると、デスビキャップか???と思案中。
2015/07/28 20:02:38
なるほど.
てっきり,コイル~デスビのコードを使ってプラグに直結でバチバチ~と元気なのかと勘違いしていました.となると,デスビキャップとロータでしょうかね.以前ロータスのルノーエンジンでロータの不具合で点火不良がありました.
コメントへの返答
2015/07/28 20:17:40
ただ、作業前は問題なかったんでなんかいやな感じがしてます。。。。
2015/07/29 17:49:20
全てのパーツの電通確認からでしょう。
私も不具合で色々調べたらデスビキャップの端子が樹脂の内部で剥がれており、応急処置で銅の小さなくさびを作ってそこに打ち込んだところ直ったことがあります。
テスターで抵抗値を逐一調べることをお勧めします。
コメントへの返答
2015/07/29 21:15:34
なるほど。。。
その可能性を考慮すると一番怪しいのはキャップのコイルからの入力端子ですねぇ。
あそこのか細いばねがダメになったかも。

12気筒もありますのでそれが同一の動きをしている以上、個々のプラグ側への端子より他が怪しいです。実際プラグ一本抜いてまわして着火状態見ましたがバフというときは火が出てましたので。。。。

ロータの関係ではなくて端子側は気が回りませんでした。調べてみます。
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