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イイね!
2015年08月08日

復活

復活 プラグを通常のものに戻したところ何事もなかったように復活。
単純にプラグの点火部位の形状が合わなかったものと推測。
ダイムラーのHEエンジンは横スワールを作っているそうでその辺が影響している可能性あり。
ベントルーフのDOHCの縦スワールとはスパーク部位へのあたり方が変わるから?

今回、劣化に気がつかず予定外だったプラグキャップとロータ交換ができたこと、ウルトラプラグコードの効果が実感できたこと、フューエルレギュレタの漏れも見つかって交換したし、と得たことは多いです。

V12のプラグ交換だけなら1時間程度で出来るようになったし。
Vバンクをもうちょっときれいにしたいな、とごみの多さに目をつぶってしまった今回の整備でした。

失火し、かなり不調が多い割にこの暑い中ふつうに走っていたJaguarV12エンジンがすげーな、とつくづくタフなエンジンだと感じた次第。
2気筒ぐらいプラグ抜いてても普通に回ります。
ブログ一覧 | Jaguar&Daimler | 日記
Posted at 2015/08/08 17:27:45

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