returntomyselfのブログ一覧

☆毎年建国記念日までは”厳戒態勢”で臨みます！

といっても何のことやらわかりませんよね（笑）

年が明けて成人の日から建国記念日までの一番寒い期間は、要介護の母が脱水症状になることを防ぐために、小まめな水分補給を心がける必要があるのです。

この時期は暖房を多用する上に、寒さもあって油断すると日がな一日テレビの前に座って過ごす、つまり体をほとんど動かさずにいることが多くなり、異常乾燥とも相まって様々な症状が出やすいとても危険な期間でもあるのです。

過去この脱水症状に気付かず、何度も母を入院させた経験から学んだことです。

　ところが…

自分の都合を犠牲にして”母を生かす”わけですから

　　と～ってもストレスが溜まるんです！！

だってその期間（に限らず通年）車・バイクに自由に乗れない・・・（涙）



そんな悶々とした日々を送ること十七年、野望だけは増長の一途を辿っています



　「コレやってみてぇ～～～！」

＊この画像はとあるところから勝手に持ってきました（汗）
そこではレーシング・カートからフォーミュラまで、独自の解釈を紹介されています

　”ブレーキからクリッピングまでで、リアを使って車の向きを変える”

コレよくレーシングカートでやられてますよね？

　「どうしてカートってハンドルをほとんど切らずに曲がれるのだろう？？？」

ずっと疑問に思っていました。

だって昔はリアにしかブレーキが付いてなくて、しかもエンジンとタイヤは直結！！
普通に考えたら”曲がれる要素”は見当たらないわけです（笑）

　サイド（駐車）ブレーキだけで走ったら…　　想像するだけで怖いでしょ（滝汗）





＊因みにバイクだとこんな具合ですが、ビモータでやる勇気をリタは持ち合わせておりません




でもこの曲がり方ができると、上の画像（本当はGifでコチラ）のオレンジのように速く走れるそうなんです（驚）



ライン取りの一例ですが、確かに普段のリタはこの青い曲がり方になることがほとんど（笑）



速く走るにはこちらの赤いライン取りをするそうです（汗）

　　　”目から鱗が落ちる”

走りが速い人は考え方からして違うのですね



昔、レーシングカートに数時間乗った（！？）リタは、当時ライン取りなど眼中にはなくて、ただひたすらアクセル全開でオーバーランするか、ビビッてアクセルを戻しスピンの繰り返しでした・・・

至極単純なリタですから、当然次に考えることは

　「またレーシングカートに乗りたい！！」

これが野望です

　知人から”昭和時代のヤマハ製、大古レーシングカート”の売り込みもありました

　が…



　お尻がシートに入らない！！（号泣）

　梅雨明けと同時に身体の”スリム化”を狙って、日々のお買い物に数キロ先のスーパーを加える
　など運動量を増やしてみましたが

　　　　”お尻は全然小さくならず、体重も微減したのみ

　　　　しかも年末、晦日から二週間”過労”でヘバる始末・・・

　”身体の軽量化”には、別の方法・手段を考える必要がありそうです（爆）



☆まずできることからはじめましょう！

舗装路を制限速度内（ココ大事ね）でR君を使って試してみました！？

ブレーキをかけると前輪だけで制動しているような印象で、後輪軸重が前輪の１/３にも関らず、
リアタイヤが外側に滑る（出る）感覚は皆無！

　　　まるでFF車みたい　　　　　　と、表現するとまた怒られるかな（冷汗）

次にターボを正圧域に保って、アクセルを入れてみると

　　　前輪が微妙に外側に流れるだけ

最後に曲がっている途中（横Gを感じる）でサイドブレーキを引いてみるも、何も起こらず・・・

というかリタのR君、サイドブレーキ利かな過ぎ！

リタの”体重という名のダウンフォースが生み出すグリップ”のなせる技でしょうか！？


＊因みにラジコンでは樹脂製の”ドリフトタイヤ”を装着し

　一瞬”バック”にスロットル操作すると同時にハンドルを切り、車体が斜めになるや否や
　スロットルを開けて、ハンドルを戻しつつコーナーを曲がってゆけます



ん～やはりレーシングカートに乗らないとこんな曲がり方はできないのかなぁ・・・

レーシングカートといえば

リヤブレーキが利いて、重量配分は後輪側が重くて、いわばミッドシップかRR・・・




　　あれっ？



　　思い当たる車が・・・





　　あるじゃないか！！


バケットシートに座れない以上・・・



　つづく・・・かな？