JUSのブログ一覧

まず、先日のマツスピカップの結果ブログにたくさんのコメント、ありがとうございます。
みなさんに暖かい声援をいただきまして、日ごろ会社で罵声しか浴びてない自分にとっては日々の生活に非常に励みになります。

この場を借りて感謝申し上げます。

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さて、先日の走行に関しての回顧をしてみたいと思います。
区間タイムとかが出ていないので、あまり詳しくは書けないのですが・・・

まず、車のセッティングに関しては、車高調の減衰力は左右前後ともに再弱の状態から1回転強くした状態（取り付け時は1/2回転）でした。
空気圧は1本目F,Rともに温間時2.4kでした。

1本目はブレーキングなどに特に問題はなく、自分なりに走れた感じがしました。
ただ、コース内で混雑している中で走った印象が多く、全部の区間で全開できたところはさほどなかった印象でした。

その中で出たタイムは1分11秒423。これが今日のベストタイムでした。
4周目/12周で出ています。他の周回をどのくらいで回れたのかが非常に気になります。

2本目。空気圧を温間2.1kに調整しました。
しかし、日が出てきて気温が上昇したこともあったのか、アルミなどの金属が多いせいか人一倍エンジンルーム内が熱くなる私の８では、1分12秒545が限界でした。
1本目はトップタイムだったため、2本目は1番目に走行していたこともあり、クリアラップは1本目より全然取れていました。しかし、ブレーキングが全然1本目よりも悪かったです。
1本目と2本目のベストのタイム差は1秒122これだけ2本目でタイムが悪くなった人は他にいませんでした。。。
更なる練習とコースのライン取り、知識の向上が必要ですね。

ミッションはO/Hしたこともあり、好調でした。シフトミスも1度3速→4速にシフトアップできなかっただけだと思います。後はH&Tの回転数あわせ、ブレーキ踏力の一定化を練習しないとダメですね。

今回の走行から、自分は右コーナーが非常に苦手な傾向があることが分かりました。
自分なりの走行ラインにのせられていないです。
今後はTC1000と2000でブレーキングと右コーナーの練習ができればいいと思います。

動画のっけてみました。
やっぱダメダメで、更にナビシートを倒してないのが更に×・・・





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朝から雨が土砂降りだったり、左手を2箇所怪我したりなど、アクシデントもありましたが、いろんな運命のめぐり合わせにより・・・

CLOSEDクラスですが










優勝しました！

一緒に走行された方々、進路の譲り方やパッシングで至らない点が多々あり、申し訳ありませんでした。
今後も課題を自分に課して、頑張りたいと思います。

みんカラで応援していただいた方々、ありがとうございました。
また、足元の悪い中、応援しにきてくれたじょおさん、スネイルさん。
ありがとうございました！

この場を借りまして感謝申し上げます。