そめ３のブログ一覧

７月中頃だってさ。







アクセラのビッグマイナーチェンジ。

Ｄにて情報をゲット。

主に昨年初めのアテンザ＆ＣＸ－５同様のPROACTIVEグレードへの移項と、フロントまわりのデザイン小変更。

だけどパワートレインが結構入れ替わりあるらしい。



1500のディーゼル投入！やはり。

だけどこれはFFのATのみだという話。

あとから増えるかも知らんけどｗ



さらに衝撃的なのは2000ガソリンが無くなったとの事！わぁお～

過去、BK・BLともに2000のガソリンを乗り継いできた身としては寂しい～、ベストマッチだと思ってたのだけどなー。

逆に2200のディーゼルは無くなるのかと思ってけどAWDモデルも追加された、とか。


国産ミドルハッチバック最高装備の座を狙っているのか？ｗ



その他いろいろと追加される機能がたくさんあったけど、忘れちゃったｗ



聞いた話で一番興味深かったのは、コーナリング中のトルク制御を積極的にクルマ側からやってGのコントロールをする機能がアクセラから全グレード標準装備になるとか？


お？それってこの前ヤフーニュースのトップに乗ってたヤツじゃん？お？


もう投入してきたじゃんｗ



乗ってみたいー！

ついにハンガリーから日本へ（爆）



ナビ機能がお気に入りだったハンガリー製。

ヌルヌル動くんだぜ。

あと住所検索で愛知県がすぐ一番上なのはとてもよいｗｗｗ

地図更新しようかと思ったら『先にバージョンアップを行ってください』




ブフー！ｗ



地図更新は３年の間は出来るものかと思ってた（笑）甘かったZE。


夏にちょっと関東まで遠征するので地図データを新しくしておきたかったんだけど出鼻を挫かれた。





・・・フンス！



マツコネ、ジャパニーズ化スンゾ！




やりました（*´∀ ｀*）


みんカラ民で高ITレヴェルの方はハンガリー製のまま地図やらバージョンアップを行えるとか。

そんな技術はまったくないのでおとなしくDで作業を受けるｗ




それにしても富士通テンかぁ。

嗚呼、まったくちゃちだな富士通テンのナビは～っ（泣）

燃費不正


やってしまったか。

さらに、EKやデイズ以外にも燃費検査の仕方に問題があるものもあったそうだ。


日産はいい迷惑だな。

まぁデザインやコンセプト担当だが、もっと試験や検査に立ち会った方が良かったのでは？

独自検査を発売前にやっておくべきだったのでは？

先週いちご狩りしてきた。

久能山の石垣いちご。

天気よすぎて苺が温かった。

日陰のいちごは冷たくて美味しいと学んだ。

もう代替するって話ではないですｗ

今のアクセラは壊れなければ１５万キロは乗る予定ですし。



次に乗り換えるときはファミリーカーになると思う。

ベビーカーやベビー＆チャイルドシート等を載せた時の積載性や居住性。

それを考えると大きいクルマにしないと。

アクセラのサイズではスペースが足りない。


しかしこのままマツダがミニバンを出さなかったらどうしたらいいのか・・・。



マツダのクルマ造りはとても共感しているし、乗るならマツダだと思う。

個人的に腰の高いクルマは嫌いなのでＣＸ－５等のSUVは除外される。

デカいクルマに乗るならミニバンにしないとスタイリングを妥協した意味がない。



そこで考えられるのはアテンザのクラス。

これならある程度の要望を充たしているし、自分の好きなカタチの部類だ。


今のアクセラから乗り換えになるのはおそらく５年後。

この頃にはアテンザも今のままではないだろう。

パワーユニットも今のラインナップとは違ってきているはずだ。



そこで話は2010年に戻る。

この年にマツダはコンセプトカーの『靭(SHINARI)』を発表した。

当初、次期ロータリーのコンセプトモデルとして登場したこの靭。

ムービーまで出来ていたが詳細はオアズケのまま、アテンザのコンセプトモデル『雄(TAKERI)』が発表されて、巷では「あれ？シナリってアテンザのコンセプトだったの？」と誤認する人もいた。


そして2015年。
マツダは新たにコンセプトモデル『RX-VISION』を発表。

明確に次期ロータリーの計画を提示してきた。

『RX-7』、『RX-9』という言葉はなかったが２種類のロータリーエンジン搭載車が浮かび上がった。

いろいろなキーワードがRX-VISION発表から聞こえてくる。

“1600ccのNA”　“車重は1250kg”　“NDのシャシを延長”
“ロータリーハイブリッド”　“アテンザのシャシを使用”　“2017年、2020年”

そして実写で見たこのコンセプトRX-VISIONは次期RX-7となることは明白。



では新型RX-9は？

まさにそれこそが靭。

2017年が次期RX-7ならば、靭≒RX-9は2020年のオリンピックイヤー。

実に10年越しの計画である。



パワートレインはモーターとロータリーエンジンのハイブリッドというのが望ましい。


主機は高性能モーターを搭載して４輪それぞれ独立。

ロータリーエンジンは高回転域を担当＆発電機としての役割。

そしてＡＷＤである。

マツダが提唱するＡＷＤ理論が進化していけば、２駆のクルマより燃費が良くなる。

先進の運転支援機能、安全性能、環境性能など。

そして人を魅了するデザイン。





もうこのクルマを買うしかない。