Gulf Gulf ATF Type-J  

トヨタ純正オートフルードType T-IV
40℃ 37.54
100℃ 7.026
粘度指数151

Shell ATF
40℃ 33.04
100℃ 6.9
粘度指数176

Castrol TRANSMAX FE マルチビークル
40℃ 29.6
100℃ 6
粘度指数 ?

Gulf ATF TYPE-J
動粘度
40℃ 35.17
100℃ 7.30
粘度指数 179

【総評】
購入後すぐの約32000k時にShell ATF→約50000k時にRESPO ATを投入→約60000k時にCastrol FE マルチビークル→今回約93000kでこれ
データ的には動粘度の40℃では少し柔らかく100℃ではだいぶ固いので、使用したATFの中では一番よいと思われる
循環交換のため総量8L,のところ10L使い交換してもらった
循環交換とはいえ7、80パーは新油になっただろうと想像

【満足している点】
冷感時のNからDへの繋がりの遅さとｺﾂﾝの解消と繋がりの速さが回復
N→D空白ｺﾂﾝ→N→Dｸﾞｸﾞｸﾞ
シフトアップ時のもたつきと軽いショックの解消
んんートン→んー㌧
渋滞時1→2変速時に隙間があるんじゃないかと思えるアクセルに対してのギクシャクが解消
交換前のマルチビークルの100℃の粘度の低さからして、交換ですべてが正常に戻ったと考えればわかりやすい。

【不満な点】
前回のCastrol TRANSMAX FE マルチビークルはDでの車検と同時だったが、受け取った時から交換前のShell ATF＋RESPO ATより新油から印象が悪かった理由が今回で身をもってよくわかった。
Dもよくあんなものを入れたもんだなとｗ
そもそもATの要求にあってねーじゃねーかＹｏ！💔