ラッキーウイングのブログ一覧

長野県内に保存されているＣ５６のうち、前回見ることができなかった４両を見に行ってきましたが、この日は天気が良くて絶好のツーリング日和でした。つい先日までは灼熱の太陽との戦いでしたが、この頃になると朝晩は寒いくらいでした。帰り路は“山の中”を走ってきたので、早くもグリップヒーターの出番となりました。

当日の朝は午前３時半に自宅を出発。忘れ物をしたので品川の会社に寄った後、永福から首都高に入ってそのまま中央道で長野を目指しました。中央道から長野道に入り、豊科ＩＣで高速を降りて最初に向ったのは安曇野市内のＣ５６　１２4でした。

その後、大町市のＣ５６　９４、白馬村のＣ５６　１５０を見た後に飯山市に向うんですが、その途中で戸隠を通るので昼食は本場の信州そばを食べることにしました。

行ったお店は某グルメサイトでポイントの高かった“そば茶屋極楽坊”さんです。





味はすごく良かったんですが、量が少なかったのがちょっと残念でした。

本場の信州そばを食べた後は、飯山市のＣ５６　１２９を見に行き、この日のミッションをコンプリートすることができました。

ここからは自宅を目指して帰路に着きますが、その途中で温泉に入ろうと思い、地図を見ながらたかが地面から湧き出るお湯に３００円以上出さないという私の温泉ルールに該当する温泉を探しました。

その結果、志賀草津道路を抜けて、草津温泉で一風呂浴びることにしました。

この日は土曜日だったこともあって志賀草津道路の交通量は多かったんですが、その分ゆっくりと景色を楽しみながら走ることができました（もちろん途中にある国道最高地点の石碑の前で定番の写真を撮りました）。

草津に到着し、この日は町内に１８か所ある共同浴場のうち巽の湯に入ることにしました（入浴料は３００円以下どころかタダでした）。



他の共同浴場にも入ったことがありますが、巽の湯は建物が大きくて湯船も広かったです。

お湯はちょっと熱めでした。かけ湯をして体をお湯に慣らしてから湯船に入って一気に肩まで浸かると、それまでは熱くてたまらなかったお湯が不思議とちょうど良く感じるようになりました。

ここまでの疲れを温泉で流した後、再び帰路につきました。

とりあえず草津から沼田に出て、金精峠を越えて日光に向うことにしましたが、草津を出た時点で日も傾き始め、沼田に着いた時点ではもう辺りは真っ暗になっていました。

沼田で晩飯を取り、念のためガソリンを満タンにしてから金精峠に入りました。金精峠は街灯がまったくなくて辺りは真っ暗で、ヘッドライトだけを頼りにして走りました(この時はＨＩＤに交換しておいて本当に良かったと思いました)。

昨年も夜の金精峠を走りその時は鹿を１０頭以上見ましたが、今回は１頭しか見ることができませんでした（その代わりタヌキのような奴を見ました）。

山を上って行くと気温はかなり下がって寒いくらいで、金精トンネルを抜けて栃木県に入ると霧が発生して更に寒く感じました。

戦場ヶ原から中禅寺湖を抜け（真っ暗で何も見えませんでした）、いろは坂を下るころにはクラッチを握る左手に限界を感じて、いろは坂を下ってからは清滝ＩＣから日光宇都宮道路に入り、そのまま東北道→外環道→常磐道と繋いで柏ＩＣで高速を降りてからは国道１６号で八千代市の自宅まで帰りました。

家に着いたのは次の日の午前１時過ぎで、この日は１９時間くらいバイクに乗っていたと思います（走行距離は８０６キロでした）。

家に着いて後片付けをしてすぐに寝たんですが、起きたら昼過ぎになっていました・・・。「私も、もう若くはないな」と思いました。

次回は近いところで草加市と靖国神社で保存されているＣ５６を見に行きたいと思います。

この日、最後に訪れたのは飯山市で保存されているＣ５６　１２９です。

こちらも保存状態がひどくて、ボロボロでした・・・。



保存状態が悪いＳＬは正面のプレートが必ずと言っていいほどなくなっていますが、やはりマニアが盗って行ってしまうのでしょうか？



正面から見ると蓋（と言っていいんでしょうか？）が開いていました。



後ろの山にはスキーのジャンプ台が見えました。



ここでも５６ｄｅｓｉｇｎコラボ写真を取りました。

この日は４両のＣ５６を見てきましたが、２両は柵の中で保存され、２両は野ざらしでボロボロでした。折角保存するなら、もう少し綺麗に保存して欲しいです。

これで長野県内に保存されているＣ５６は７両全て見に行きましたが、関東地方にはＣ５６があと３両あるそうなので（千代田区、草加市、横浜市）、近日中に見に行ってこようと思います（横浜は非公開なので難しそうです）。

この後、家路に着きましたが、そこからが一人耐久レースになってしまったので、次回はそのことについて書きたいと思います。

つづく

大町市のＣ５６　９４の次に向ったのは白馬村で保存されているＣ５６　１５０ですが、こちらは悲惨な状態でした・・・。









このＣ５６　１５０はオートキャンプ場の片隅の林の中になんの説明書きもなく置かれており、子供が上に乗って遊んだのか凹んだり、なくなっている部品も多かったです。

錆がひどくて、シリンダーカバーは穴が開いてコケが生えていました。

見ていて非常に悲しくなりました・・・。

ボロボロに錆びてく姿を見て、「形あるものは、こうして土に帰っていくんだな」と思いながら、この日最後のＣ５６の元へと向いました。

つづく

安曇野市の次に向ったのは、大町市の大町市西公園で保存されているＣ５６　９４です。







こちらのＣ５６には雪国仕様のスノープロウが取り付けてありました。部品がなくなっているところがあったのが残念でした（以前は柵もなく、誰でも入れる状態で置かれていたそうです）。



５６ｄｅｓｉｇｎとのコラボ写真も撮りました。



ここまでの２両はまだ保存状態が良かったんですが、次に訪れたＣ５６は悲惨な状態でした・・・。

つづく

前回、JR小海線沿線で保存展示されているC56(５両) を回るツーリングに行きましたが、長野県内にはあと４両が保存されているので見に行ってきました。

当日は午前３時に起床。準備をして３時半には自宅を出発しました。

この季節、夏用のメッシュジャケットで行くか３シーズン用のジャケットで行くか迷うところですが、行き先が長野ということで３シーズン用のジャケットで行くことにしました。

この選択は大正解で、千葉とはいえ夜明け前は冷え込みが厳しくてネックウォーマーまで投入することになりました。

会社に忘れ物をしてしまい、品川の会社に立ち寄った後、永福から首都高に入ってそのまま中央道に入り、豊科ＩＣを目指しました。

途中で何度か休憩し、午前９時前に最初の目的地、安曇野市明科公民館に到着しました。

ここで出迎えてくれたのはＣ５６　１２4でした。

屋根のない屋外保存でしたが、状態はすごくきれいで遠くから見ると今でも現役で走れるんじゃないかと思いぐらいでした（近くで見ると蜘蛛の巣がすごかったですが・・・）。









ここで数枚の写真を撮った後、足早に次の目的地を目指しました。

つづく