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CPV35-2のブログ一覧

2007年11月25日 イイね!

日産ギャラリーでGT-Rを拝見w

日産ギャラリーでGT-Rを拝見w皆さん、お久しぶりで~す!
最近、ネットゲームにハマって、すっかりゲーマーになって居ります(苦笑)

今年は、東京モーターショーも結局行かず仕舞いだったので、せめてGT-Rだけは見ておこうと、日産本社ギャラリーへ行ってきましたw

CPV35の2倍のプライスなんで、逆立ちしても買えませんが、見るだけは無料ですから~w

連休最終日だったので、会場はかなり混雑してました。
子供連れのファミリーからデート中のカップル、そして年配の御夫婦まで様々な人がGT-Rに関心を持っているようです。


今回のGT-Rは世界販売される事もあってか、今までのGT-Rとは一線を帰す感じがしますね~
まぁ、ゴーンさん自らがスーパーカーって言ってますんで、コンセプトそのものが今までと違う感じがするのも、しょうがないですね。


バブル時代に復活した、R32GT-R
イケイケの日本経済の時に復活した事もあって、結構売れたんですよね~
価格は今のV36クーペ位で、そこそこ稼いでた人は買えたんです。
が、今は最悪の経済状態では無いにしろ、まだまだ景気がいいと言える人はほんの一握りの人々!
「ネットカフェ難民」が問題になってる位ですから、全国民が浮かれてたバブル期とは比べ物になりません。

そんな時代だからこそなのか、中途半端な高性能車じゃ無くスーパーカーとして開発した事は、時代の流れなのかも知れない・・・
たとえ前GT-R並みのプライスでも、今じゃ富裕層の方しか買えませんからね~


皆さんはどう感じましたか?



自分の感性では、この車ありだな~と思いました(^^♪

折角馬力規制が撤廃されたんだから、日本の各メーカーの力作が出て来てもいいと思うし、スポーツ系の車も存続して欲しいですからね~!

フォトギャラリーもアップしました!
GT-Rエクステリア編
GT-Rインテリア編




さて、本社ギャラリー前にはこんな車も展示されてました。













おお~、かっちょいい~www

が、皮肉にも誰も見てません(><)
ええなんで?皆さん素通りですかぁ~(T_T)

GT-R見て、満足しちゃったんでしょうw
Posted at 2007/11/25 22:02:37 | コメント(8) | トラックバック(0) | イベント | クルマ
2007年10月24日 イイね!

PFC GT-R用ローター&レーシングパットのインプレ!

PFC GT-R用ローター&レーシングパットのインプレ!ローターの材質の違いなのか、精度の問題なのか、あたりがすぐに出なかった!
多分、材質がいいんじゃないかと思ふ(^-^)

1,2日目は、ローターの擦りキズも全体に行き渡ってなく、パットとローターが完全に全部当たって無い状態でした。

今日見たら、やっと画像の様な皮膜が形成されているじゃあ~りませんか!
均一に、ローターとパットが当たっている感じっすねぇw

今回は、以前の33GT-R用ローターがガンガン削れたので、慎重にあたり付けをやってますw

取り外した33GT-R純正ローターは整備手帳にアップしました!

高速道路を使って車通勤している為、ブレーキが温まっていない時にガツンと踏むので、カーボン皮膜が付いては消えの繰り返しの様で、33Rローターに皮膜らしき痕跡が無いっす!

この事については、日常から気付いてたんで、今回はPFCローターを装着してみますた(^^♪
PFC社製の物だから、パットとの相性を考慮して開発されてるでしょう・・・期待w
本当は、ローター径アップしたいんだけど、諭吉さんが・・・orz



で、個人的なインプレだけど

1.ブレーキのタッチと剛性感が向上!
(パット交換したから?)

2.効きも体感レベルでアップ!
プラシーボ?

3.見栄えがGOODwww
ディスクベルとボビンとスリットが目を引きまつ♪

後は、ローターが純正クオリティの物より減らなければ完璧なんだが、どうなんだか??キタイハフクラム!

それと、この手のローター交換の場合は、デメリットは無いんじゃないかと思ふ!
ん、プライスがデメリットかも?w

実は正確なプライスが分かりませんw
PFCローター、PFCレーシングパット、OSクラッチ、ミッションオイル、デフオイル、エンジンオイルの交換、そしてCPU書き換え(2回目)をコミコミ価格でやって頂いたんでw

あ、CPUのインプレも残ってるな~w
それはまた次回に報告しますw


まぁ、効きがどの程度アップしたのかは、10/29のFSWで試して来ますんで、乞うご期待だすw
Posted at 2007/10/24 16:26:20 | コメント(8) | トラックバック(0) | パーツ系 | クルマ
2007年10月21日 イイね!

OS技研のスーパーシングルクラッチのインプレ

OS技研のスーパーシングルクラッチのインプレ総走行距離67000キロにて、純正クラッチもほぼ終わり!

折角なので、戦闘力アップも兼ねてアップグレードをする事にしましたw
軽量フライホイールで、レスポンスアップと聞いていたので、かなり興味を持ってましたw

で、主治医の朝日さんに相談して、OS技研製に決定!

空ぶかしだけど、こんな感じでレスポンスアップ!


*朝日さんのサイトから、動画をお借りさせて頂きました!

で、乗り込み一発目の印象は「クラッチ重てぇ」(苦笑)

ナンパな?純正クラッチに慣れ親しんでいたので、仕方ないか~w
純正クラッチの約2倍の重さといった感覚です。
新車時、最初からこんな重さだったら、ATにしてたかもwww
そういう意味では、純正クラッチの軽さは万人向けという感じで、このままでいいかなw
でも、今後はちょっと渋滞時が辛そうw

でも走り出してみると、クラッチの重さは気にならない。
シフトチェンジ時は、切ってすぐ繋ぐからかな!?
しかも、スパっと繋がる感触は、純正クラッチでは味わえない感触!
だから、純正クラッチは少し滑ってた???
でも新車の時から、こんな感触だったので、純正クラッチはこんな感触なんだろう!

このスパっと繋がる感じが功を奏せば、次回のFSWでタイムアップは確実か!?w
レスポンスアップした事も、期待出来そうだしw

ただ、純正状態からのデメリットもある。
普通にシフトアップして行くと、ギヤが入りづらい。
特に6速には、最初は全く入らず焦ったw
ダブルクラッチの感覚で、回転を上げてやらないと入らないので、アクセルを残す感覚でクラッチを切り、回転が上がった状態で素早く6速へ!
ここでミスると、もう入らないwww
タイミングを掴んでおかないと、まずいな~!

後は、3速とかで超低回転から加速すると、歯打ち音が出る様でかなり煩いw
こいつに替えたら、少し回転を上げてからシフトアップしないとまずそうだね!

さて、自分の場合はサーキットに用途を合わせているので、今回のクラッチ交換によるデメリットは然程気にならない。
しかし、一般道中心の方には恩恵が少ないかも知れないな~!

クラッチ交換を考えてる方は、自分のインプレを参考にして、よく考えてから交換してちょうらいw

もう一つアップグレードしたPFCローターですが、あたりがまだ出てないので、もうちょっと待っててね!
今回は慎重にあたり付けをやってますwww



帰りは中ちゃんと途中まで一緒に帰ったんだけど、湾岸で路肩で仕事してた白いインプを横目に飛ばし過ぎだよw
慣らしやらせない気だな(笑)
まぁ、お陰ですんなり6速に入らない事が判明したんだけどねwww

という夢を見て、朝目覚めたんだけどねw
Posted at 2007/10/21 18:31:06 | コメント(8) | トラックバック(0) | パーツ系 | 日記
2007年10月19日 イイね!

おお~(*≧m≦*)

おお~(*≧m≦*)なんかそそられるな~!
Posted at 2007/10/19 17:31:11 | コメント(13) | トラックバック(0) | パーツ系 | モブログ
2007年09月30日 イイね!

涼しいw

涼しいwてか、寒いっすね~w

こういう時は、真夏の写真見て気分だけ夏に(笑)
写真は、例のサメ騒ぎの渦中、伊東の海岸にて撮影!
海保の巡視艇が停泊中ですたw

最近はすっかり「みんカラ」サボってますが、元気だす♪

さて、某コーヒーチェーンの改装工事が、今期から繁忙期を避けて行うというので、これから忙しくなる???
まぁ、今もうやってるけどね!!

昼夜、逆転生活進行中(苦笑)w

んが、F1見てて走りたくなったんで、時間作ってFISCO行くどぉ~www
Posted at 2007/09/30 16:56:40 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記 | 日記

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元々、メーカーにはこだわりは、ないのですが、抜群のスタイルに惚れて、2005年1月オーナーになりました。 車を乗る以前は、バイク乗りだったため、車暦は何台...
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