もうずいぶん前になります、初めてロードスターが我が家にやって来た日のこと。トランクに見慣れないものが入っていました。それは折り畳んだ幌の上を覆う、ソフトトップ・カバーでした。取説を見ながら装着してみると、これぞまさしくオープンカー！といった佇まいに感動したものです。

ロードスターの第１号カタログには、こう書かれていました。

「走行中は、標準装備のカバーで幌収納部を覆う。安全性や空力特性のためだけでなく、いわばロードスター乗りの身だしなみだ。」

つい忘れがちなソフトトップ・カバーの装着。その手順を写真つきで解説してみました。多くのオーナー様には今さらな内容ですが、ロードスターに出会って間もない方々の参考になれば幸いです。

ソフトトップ・カバーの装着手順

（前回までのあらすじ）
入手した純正フォグ、なぜかスイッチのコネクタが合わない。純正なのになぜだ？

原因はNA8とNA6では、スイッチが違うというお話でした。まーにぃ師匠のお陰で、さっそく純正フォグのコンビネーションスイッチ入手、夜になって試験点灯してみました。

予想どおりと言うか、暗いっすね。最近ではHIDキットが１万円程度で入手出来るので、これを使ってHIDしてもいいかなと思っています。え？だったら最初から社外品を使え？いえいえ、あくまで外見は純正オリジナルを保ちたいのです。このこだわり、おそらく一般人にはタダの変人としか思えないでしょうねヾ(´▽｀；)ゝ

問題はラジエター開口部の通気効率悪化です。きょう、市内の渋滞時にリニア化した水温系が中央より右に振れてしまいました。うーむ、今度こそライセンスプレートを移設せにゃならんかのう。真ん中が好きなんだけど。

整備手帳「純正フォグランプ装着」

今週は酷暑も含めてハードな一日でした。そんな事とは無関係なのかそれとも比例しているのか、物欲は留まる事を知らず。３千円で落札したブツはええ感じにヤレていたけれど、錆を落としてジンク＆塗料を塗布して、分解して磨いて再組立すればこのとおり。

深夜の高速を走る時、どうにも光量不足を感じていたので、対策を色々と考えてみたのですが、まずは純正を試してみにゃ始まらんだろうと。ただ、この時期にインテークを塞ぐのは無謀でしょうか。


あー明日は洗車かブツ装着かRC組み立てか写真か悩むな～。

インテグラル神戸さんから愛車を受け取ったその足で、用意していたＢリップを装着しました。購入時よりついていたＡリップ、やっぱり今ひとつだったのですが、新品はもう手に入らないし、各ショップさんが作っているレプリカ品しかないなぁと思っていました。

ところがハイパーREVをめくっていると、ドロップヘッドさんでオリジナルＢリップを扱っている事が判明。マジっすか？

さっそくサイトにて確認。ちゃんとありました。迷いもなくポチッと押して、無事新品のＢリップを購入できました。ちゃんと"Made in Canada"と書かれています。

さて、取付は簡単だろうと思っていましたが、フィッティングが最高に悪く、隙間なく取り付けるのに苦労しました。やはり大陸製ゆえ仕方ないんでしょうね。ともあれ塗装も終えた愛車が、ひときわ美しく見えて満足です♪

　パーツレビュー：北米マツダ 純正Ｂタイプ　フロントリップ

私の愛車、買った当初からボンネットが凹んでいたんすよ。パッと見ではわからないんですが、よく見ると結構な大きさでポコッと。ご存じのとおり、ロードスターのボンネットはアルミ製。板金では直せません。ホルツの「デントマジック」というエクボを引っ張って元に戻す工具を買って、ある程度は復元できたものの、完全には元に戻るわけもなく、ずっと気になっておりました。




今年初め、ヤフオクでVRリミのボンネットを発見、ぶじ落札しました。これでようやく凹んだボンネットからオサラバできる！塗装のついでに忌まわしきNA8のプレートナンバー穴も塞いでもらおう。禿げかけたリヤガーニッシュも、あちこちにあるエクボも。

車検に出す前に、ボンネットを交換して主治医さんに預けました。そして２週間後、帰ってきた愛車は…




　すばらしい！


ついでにAリップをBリップに変更。うーん、余は満足じゃ。