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イイね!
2018年01月13日

無限シフトノブ

だいぶ馴染んできて来ました
同時にギアも滑らかになって来ました(^ ^)

最初ちょっと大きいかなぁって思いましたが杞憂に終わりました


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Posted at 2018/01/13 19:10:05

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この記事へのコメント

2018/01/13 20:37:47
丸いシフトノブ好きです!
なんだかだんだんスポーティーになりますね~^^
コメントへの返答
2018/01/14 00:11:34
速くお山に行きたい

でもあの白い粉が嫌いなので行けない(泣

まあ同じMR乗りっていうかまりさんが先輩になってしまいましたね

MRで走ってる時って荷重移動とかコーナーのラインとかFFとは違うのかな?

Dの人は乗り方は違うって言ってたけど詳しくは教えて食えなかったし、もっとも体で覚えなきゃダメっすね

ブレーキを軽く引きずりながらフロントの荷重を逃がさないように侵入し一気に方向転換直後加速・・・とか?

できないけどイメトレしてたりしますww
2018/01/14 18:33:31
なるほど、、
そういうことでしたか(笑)

自分のコメントにも書きましたがFFとはコーナーへのアプローチが違うと思います。
ストレートからコーナーにアプローチする際「ちょっと早いかな?」というポイントからブレーキングを開始します。
この時 ブレーキペダルの踏む力は軽くノーズが沈む程度が理想ですかね。
ブレーキングの手前でアクセルを抜いている時間を 長くするということ。

あとコーナ終わりで一気に加速せず、じわじわとアクセルを踏んでまっすぐになったら一気にアクセル全開!なーんて感じです。
お山を走るのであれば、安全マージンを忘れずに。。。^^;

でもジムカーナの時はジワジワなんてせず、一気にガッツンブレーキしないと
フロントに荷重が乗らず、サイドターンが出来ないのでやっています。
コースによってはジワジワもありますが、細かいコースだとガッツンしています。

走るステージによって走り方は違うのでお山では注意してくださいね。
コメントへの返答
2018/01/14 19:46:46
はるほど、乗ってみて考えて走ると、MRはフロントの荷重をどうかけるかが肝になりますね、FFっていうか今の車はフロントヘビーだから荷重に対してはお山を走る手度であればあまり考えなくてもいいのかもしれませんね、それに対してMRはちゃんとアプローチしてあげないとぎくしゃくしちゃいそうです
冬の間にちょっとずつ慣れていこうと思います。
最初は緩いダウンヒルで自然に荷重がかかった状態で練習してみようと思います
といっても無茶な走りをするわけじゃ無いのですがね(^^
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