灸太郎くんのブログ一覧

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もうすっかり夏のような気温ですね。

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さて、今日は仕事で作業を進められませんでしたが、
何となく引っ張り出して、組み付けの事前確認です（笑）

燃料を吸い出して吹き付けるベンチュリー部分です。



よくウェーバーの写真で、
中心に小さな円筒状のものが見えますが、
正にこの右側の部品です。

左は吸入空気を絞って流速を上げるチョーク。
（通称アウターベンチュリー）

右はさらに流速を上げ、燃料（混合気）をきれいに吸いださせるための
補助ベンチュリー（通称インナーベンチュリー）です。

それぞれエンジン側とエアクリーナー側です。

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チョーク内径は（写真は内径32ｍｍ）、
全開時のキャブレータ実口径といってもよいと思います。
45ｍｍ径にしては少し控えめですが…
（そのおかげか調子は良かったです）

一旦ファンネル状に絞って（かなり挽き目が粗い…）
エンジン側に向け再度なだらかにボディ内径になるよう広がります。
（つまりはベンチュリーです）
細く切り欠かれた部分は、加速ポンプのノズルが顔を出す部分です。

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補助ベンチュリーは上がエアクリーナ側、下がエンジン側で、
見事な翼断面になった支柱部分を通って、
（写真の下側のもの参照）
中心部の穴の中に燃料（混合気）を吸い出させます。
この穴も名前の通りベンチュリー形状になっています。


ファンネル側から切欠き位置を合わせてチョークを挿入し、
続いて補助ベンチュリーを入れて、ボディ外周からボルトで軽く固定。
弛み止めのロックワッシャー、
またはワイヤーロック（初めからボルトに穴があけてある）で固定します。

補助ベンチュリーは過去に止めねじを締めすぎたようで
特に片側が変形していたので、軽く矯正。
あまり力を掛けると（たぶん亜鉛の）ダイキャストなので割れるかもしれません。

支柱部分を押されて縮んでいるようなので、
真円にするのは無理のようです。

どの道チョークで絞られるので多少の歪があっても
（外周とボディの間を空気が通ったとしても）
あまり影響はないとは思います。部品としてはかなり高価なようです。

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止む無く始めた修理だったりしますが、
このあたりの見事な造形を手に取って見ているだけで、
何だか幸せな気持ちになってくるのは
部品マニアだけでしょうか（笑）

性能には影響ないでしょうが、設計・開発者への敬意として、
イタリア製ならではの繊細なカタチの前述の翼断面部分、
金型の合わせ目をプラモデルよろしく削り取って
キレイに仕上げてやろうかと思います。
吸気音が変わるかも？

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いちいち「へぇー！」なんて感心しながら、
泥縄式に課題に対処しているので
なかなか組みあがりませんね（笑）

たぶんまだしばらく続きます…
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