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2016年11月21日 イイね!
独伊3ドアハッチバック、左右ハンドル、マニュアルミッションでクルマを運転している実感たっぷり❣️

GTIはアンダーステアといわれている、が、アンダーステアと言うよりも、ステアリングが重めの設定で直進安定性重視のハンドリングということではなかろうか⁉️

馬鹿でかくて重めの設定のステアリングを抱き抱える様にステアすると、まるで今、前輪がどれ位の角度で切れ込んでいるのか、頭の中に映像としてフィードバックされる様にイメージ出来る❗️

謎⁉️なハンドリングである、手の力とタイヤがリニアな関係が成立してる感あり、凄いと思う❣️

アルファは余り切ったつもりはないのに、カミソリの様にキレるハンドリングを示す、、、ただしある程度以上の速度域で顕著である❗️だから楽なハンドリングであるとも言える。アルファはある意味、ドイツ車よりも日本車的ではなかろうか⁉️


ともかく、

どちらも捨て難い魅力に溢れている❣️


運動、運転神経を鍛えられる為、乗ると退屈なATに比べ、老化防止に良さそうな、、、昔はマニュアルは疲れて嫌だと思い込んでたのに、、、ドライビングはスポーツだ❗️と思えてくる。






















Posted at 2016/11/21 20:47:48 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年10月20日 イイね!


取り敢えず上記動画をじっくりご覧頂けるとわかると思います。

過酷な条件でハイスピードの車たちではありますが、よくスピンしまくってるのは

FR、、、当たり前か! BMWの数が多いから目立ってしまってます、、、特にZ3はスピンしやすそう^^;

FRでもぶつかるところまで行かずコントロール性が高い BRZ&86(^o^)

FFでもよくスピンしているし、壁ドンまで行きやすい^^;

ルノーちゃんたち、アウディA3やAudiTT




一方で我が

ゴルフ2、ゴルフ1 

スピンしそうになってもコントロール性が優秀、この中で一台も壁ドンまで行ってない

いや、、、単にローパワーということでしょうか??



いくら最新型で安全デバイス満載でも、重い車重にフルブレーキでABSが解除になっているのかどうかは知りませんが、一旦、コントロールを失えば、どうしようもありません。

壁ドンで廃車コースになるんだったらゴルフ2、古い車ですが、最新型の車に比べても基本的な操縦安定性が優れているのでは?という気がします(^o^)




我が日本代表、インプレッサ、スピンとは無縁なような^^; さすがです(^^)

最後にこっそりまとめ;軽量&パワーはそこそこ&優れた操縦安定性はスピンの心配、あまりなし、、、^^;結果的に安全性は比較的、良い??
2016年10月12日 イイね!
スペック比較、備忘録〜(´∀`*)

スバル BRZ S
車重 1260kg
馬力 200ps
トルク 20.9kg・m

馬力 及び トルクウエイトレシオ 
6.3kg/ps 60.3kg/kg・m


マツダ NC ロードスター
車重 1090kg 
馬力 170ps 
トルク19.3kg・m

馬力 及び トルクウエイトレシオ 
6.4 kg/ps 56.4kg/kg・m

トルクウェイトレシオの4キロ差が若干、気になりますが、ほぼ拮抗してる〜(´∀`*)❣️


此れくらいが自分のレベルには丁度良い、使い切れる性能❣️

NC ロドスタの走りをクーペ、しかもATで味わうには多分、これが最良と信じてます。

ニューシルビアの噂もありますが、、、
取り敢えず今はこれをターゲットに❣️
Posted at 2016/10/12 12:48:01 | コメント(4) | トラックバック(0)
2016年10月12日 イイね!
久しぶりの更新です(´∀`*)



現状ラインナップは

愛してる、かつ楽しい順に
アルファ147TS

同点で
キューブ1.4EX
ゴルフ2GTI16V


NCロードスターとジムニーはあろうことか売却してしまいました、、、やや後悔(◞‸◟)




今のラインナップ

FRがありません。

E46 BMWから通算で8年近くFR
FRに近いエスクードも入れると

近年も約10年間、FRの乗り味を愛していた身としては


147TSがいくらFFのネガを感じさせず、楽しく、、、最近ではワインディングであたかもロードスターの様にダンス出来ることに気づいたとはいえ、、、



FRはやはり捨て難い(´∀`*)



何故か?



クルマはバランスこそが大切と考えるからです。


NCは本当に偉大なツーリングカーでした。ひとり旅をするクルマとして、これ以上に良いものはないと思っていた程でした。

NCも極めて優れたバランスの乗り物でした。

軽さとパワー、信頼性、加減速、ハンドリング、コンフォート、疲労感の少なさ、サウンドなど、、、

宮崎県椎葉村に日帰りソロツーリングしたのは、人生最高の思い出の一つにもなりました。




そこで、次の愛車❣️としてアルファは手元に置き、磨き続けるという前提ですが❣️



もう一つ、重要な選択基準があります。

実は今

田舎の両親の顔を見に月数回、往復200キロのほぼ渋滞とは無縁な楽しいワインディングも含めた地方国道、県道で構成される道のりを一泊挟んで行き来していますが、、、

今の足はアルファロメオかキューブ

これで特に不足はありませんが、将来、母が一人になりそうな時、場合により片道100キロを通勤しなければならない可能性も含めると

一人で、楽しく、短時間で、疲れず、不安なく、安全に片道100キロのオープンロードを行き来する為のパーソナルカー、

気が短く、ワガママな自分を受け入れてくれるクルマ、

オヤジだからそろそろATかTCT、SAT、、、えーぃっ、、、一杯呼び方あってわからんわっψ(`∇´)ψ


そんな目的にどんぴしゃなクルマって何よ⁉️

という究極の選択基準であります。





ジュリア⁉️

ちとデカいし?高そうです(◞‸◟)



ミトかジュリエッタ⁉️

はたまたGTか159⁉️

FFですから(//∇//)



アルファは147TSを可愛いがって❤️いきますよ💋🍀


無惨にも売り払ったNCはこの基準にはかなりあっていました。

しかし、万一、クルマが横転したり、落石などの自然災害を考えるざるを得ない様なコースですので、ちょっと考えてしまいます。


では次はどのような思考回路で考えるのか、、、⁉️

NCロードスターに関してはそのスペックがとても良い参考になっています。

つまり車重1トンに対しパワー170馬力❣️
究極です❣️


で、潜在意識に埋もれていた次期候補は、、、、

コンパクト、クーペ、FR、ミッションはATかツインクラッチSATなど非MT、上記パワーウェィトレシオに近い、割とすぐにでも手が届きそうな価格帯、信頼性はめちゃ高い、、、⁉️


答えは、、、⁉️

もうわかりますよね?笑笑


正解はコメント欄にお願いします\(//∇//)\
















Posted at 2016/10/12 07:42:28 | コメント(4) | トラックバック(0)
2016年10月01日 イイね!
愛車と出会って1年!10月2日で愛車と出会って1年になります!
この1年の愛車との思い出を振り返ります!

■この1年でこんなパーツを付けました!

純正サイレンサー&汎用マフラーカッター
純正エアクリーナー
コニFSDショック
ピレリP6& 156用 16インチホイール 小梅ちゃん
フロントツイーター増設

■この1年でこんな整備をしました!

タイミングベルト&テンショナーなど交換
フロントアッパーアーム交換
オイルフィルター&オイル交換
ミッションオイル交換
ドア内張り交換

■愛車のイイね!数(2016年10月01日時点)
99イイね!

■これからいじりたいところは・・・

シフトケーブル周りの整備
ヘッドライトレンズ類交換
4点式フロアブレイス


■愛車に一言

大好きだよ❗️かなり愛してる❣️
ルックスとエンジン音、ハンドリングが最高だね❣️

>>愛車プロフィールはこちら
Posted at 2016/10/01 09:09:23 | コメント(0) | トラックバック(0)
プロフィール
「アーッ❣️
ワインディングが本当に楽しいクルマ❗️
こんなに快適で楽しいクルマもそうそう無いかな、、、まさにロードスターと互角⁉️」
何シテル?   12/05 16:54
20代後半までバイク免許しか持っておらず、関心はそっちにありましたが、 ロードスターを手に入れてからはだいぶ落ち着きました。ロードスターがお気に入りなのは...
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