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アルファＧＴ

購入費用は車検一年付きで50万以上100万以下で個人より購入。

直ぐに修理が必要になりましたが、トラブルらしい大きなトラブルと言えば、オイルパンを割ってしまった(悪夢)事とショックアブソーバーが壊れた事以外は、意外にも細々としたメンテナンスのみ

ただし色々ありオイルパンを完全に治すまでに総額で30万近くかかるも
ショックは中古FSDと新品サスの組み合わせで工賃込みの10数万程度で完了。

60000キロ台からスタートして4年かけて80,000キロになるまで、大きなトラブルはこれだけ。

セレ関係は実質トラブルはなし。

よってゴルフ2GTIの総額出費よりはだいぶお安く仕上がってます。

未だに満足感は充分あり、何か分からないけど見る度に愛おしく感じるＧＴは、トータルでみたら意外や意外

結構、お買い得だったかもしれません、、、

今日は更にアルファＧＴの美化計画を進めるべくドライバー側のまだ浮きが気になるパワーウインドースイッチの修正に取り掛かりました、、、

ところが‼️



あちゃー(ﾟoﾟ;;

またまたやっちまいました(-｡-;

147と同じだろ⁉️くらいに考えて力ずくで外したら、、、



パッカーン(O_O)

分解してました(;_;)


しかもスイッチの連結部の小さな樹脂部品がすっ飛んで一個だけどうしても見つかりません(T . T)


似たような素材はないか？小さなネジで代用出来ないか？自転車用の工具箱の中を漁りますが、皆無
(;_;)

こんな時に母ちゃんが頼りと
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3


なんかな〜い(￣Д￣)ﾉ


ありました、、、キティちゃんの旗が付いた小さなプラスチックの串（笑）
ピクルスとか留める奴ですよ



現物は頭が小さい丸い球状になっておりうってつけよ〜


なんて賢い妻
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡









ヤスリで整形したのが右の樹脂パーツ、ホンモノに近いです
ｖ（＾＿＾ｖ）♪

あっという間に出来上がり






ちゃんと接触部分を押さえられるようセット

この時、下向けるとドアの内張りの中に抜け落ちてしまうので


自転車用のグリースを樹脂に塗り、下向けても落ちないように軽く留めます(Nice idea！)



無事に戻して作動も問題なし
(*´∀`)♪

しかもスイッチパネルの浮きが
何故かなくなってるよ
٩(^‿^)۶

色々、閃いて止めときゃ良かった整備は思わぬ幸運に恵まれ終わりました(^_-)

　前回車検の整備工場でも消せなかったエアバッグ警告灯、、、

どいつもこいつも

いつもの事ながらあてにならないよなぁ、、、

プロのくせにしょうがねーな〜

(-.-;)y-~~~

なら自分自身で解決するしかありませんでした。















トラブルシュートは、、、
これまで整備記録
その１から３までをご覧下さいな。

随分と回り道してしまいました
(-｡-;


今回、マルチecuスキャンと



ネットの情報がなかったら出来なかったDIY修理でした❗️
ありがとうマルチecuスキャン、ネットに情報上げてくれていた方々、そしてみんカラで励ましてくれたみなさん❣️


もし修理出来なかったら、次の車検は通さないか、エアバッグ全部取り外してバケットシートの２シーターに、なんちゃってサーキット仕様にする運命でした。



それはそれでも楽しそうで良くはありましたが、、、やはり消せた事、このやり方が蓄積出来た事がベストでした‼️




助手席エアバッグの回路にあるカプラー接触不良が原因かと、、、おそらく結露のせい⁉️



消えてる


消えてる


下の写真は消えてない時、、、白いビニールテープのせいで分かりにくい(^^;;







暗くなってから確認。
間違いなく消えてます^_^






ビニールテープは外しました。
もうセコイ事はなしで
(^^;;

もしエアバッグ警告灯が消せなかったら、、、

整備工場でもエアバッグ警告灯が消せなかったら、、、、(可能性は十分あります)次回の車検には確実に通りません。

なぜなら法改正もあり整備不良車であり違法となるからです。整備工場もエアバッグ警告灯が点灯しているのに車検を通すなんて、そんな悪さはするはずがありません。

アルファGTをどんなに好きでも、どんなにお金をかけてきたといっても、どんなに助手席だけの問題だと言っても、そんな主張は受け付けてもらえません。



もし本当に整備工場でも消せなかったら、、、

一つの方法として、あくまでも仮定の話としてですが、すべてのエアバッグを取り外し（フロント×２、サイド×２、カーテン×２の６か所）、構造変更をするという方法があります。

ということは、、、

以前に妄想したことがある、なんちゃってサーキット仕様に仕上げる良い機会かもしれません。

　費用はナニワヤのバケットシート×２とシートレール×２のセットで見積もりしたら約１１万強、整備工場での構造変更費用は聞いてみたら５万前後とのこと。

　シートの取り外しと取り付けはすべて自分でできるのとエアバッグも大体、自分で取り外せそう。

　ステアリングをどうするかはともかく、20万弱の費用でクルマが生まれ変わると考えると結構、悪くない気もします。

ただ任意保険の値上がりが予想される事と万一の事故に会った際はちょっと心配。




　もちろん天井内張やリアシート、悩みの種であった垂れまくっている革内装もすべて引っぺがします。





　これでたぶん１００㎏くらいは軽量化できるはずです。

　そうなると次回車検時に５万円ほど上乗せするだけで内装の悩みとは無縁なカッコよく軽量な２シーターのサーキット仕様車（走る気はありませんが）が意外にも簡単に出来上がりそうです。

　かなりの思い切りがいりますが、車検の残りは約１年半ありますので、まずエアバッグ警告灯の修理をしてみて、どうしても治せなかったら決めようかと思います。

こんばんは。

仕事始めの皆様は大変、お疲れ様でございます。

当方は今日までお休みでしたが、年末年始は休みが長くても別に何処にも行かないので、趣味とクルマ整備にかなりの時間を費やす事が出来ました。




最終日の今日、ＭＢのＣＬＫ200なんか見に行かず、GTのエアバッグ警告灯を消すべく、ネットで集めた知識を参考にしつつ、マルチecuスキャンも投入し、徹底抗戦の構え、、、



148amigo先輩の整備に希望を抱くも















それにしても相変わらず配線に無理がかかっている！！
これは他の方も指摘済み、、、配線がよれて断線しそう（怖っ）





しかし半日かけての結果は助手席エアバッグの回路に異常が続いていること、それは一瞬発生したエラーではなく、常にエラーが続いてる状態である、とのマルチecuスキャンの結果。

そのため助手席に集中し、配線チェックや銅線にストレスがかかっているような場所を見つけ、柔らかく固定し直したり、、、

今、思えば昨年の4月くらいに助手席に人が座っていない状態で後ろにスライドした時にシートがドンと振動した直後から点灯したのでした。
実際にこういうケースはあるらしいです。

大抵はシート下の配線をモミモミしたりするだけで消えたりするらしく（いや自分も運転席シートでその様な対応で一時的に点灯したエアバッグ警告灯が消えた事もありました。）

しかし今回の点灯は車検整備時にも調整をお願いしてもダメで、今回の気合い整備でも消せませんでした。

他の稀な情報ではセレスピードのecu周りの清掃や配線カプラーの調整、清掃などで消える事があるらしいです。https://www.magictrading.co.jp/maintenance/post-8110/

今日は残念ながら警告灯は消えませんでしたが、一生懸命に戦ったので悔いはありません
(-.-;)y-~~~