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2017年01月20日 イイね!
テスタロッサのECUに電気が入り、点火プラグに火が飛んだっ事で、クランク角センサーの固定が決まりました。



左右のクランク角センサーが出来るだけ同じ位置に向く様に、角度を測って調整し、クランク角センサーの位置決め取り出しを決めて、切削!



Posted at 2017/01/20 22:05:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月15日 イイね!
寒いから作業やる気なし!

日産Z32ECUでフェラーリテスタロッサの12連スロットルを動かそう~!計画、いよいよECUの配線を作り始めました。



12連スロットルは、RB26DETTのスロットルを左右に使って12連スロットル。

クランク角センサーを左右に着けて、シーケンシャルで制御できます。

ファーストアイドル、エアコンアイドルUP、電気負荷アイドルUPなどなど生産車同様に制御できます。

作業の大まかな作り物の方は目途が出来たので、配線電気周りを始めます。

常時12V、イグニッション電源などを車両の基本的なものとは全く別にして、ヒューズやリレーを配して、そこからECUへ全てを繋ぎます。



12気筒エンジン気筒配列と点火順序と、VG30DEのエンジン気筒配列と点火順序を考えながら、それぞれの位置へインジェクターと点火コイルの配線を繋ぎます。

燃料ポンプの配線を外して、常時電源のチェック!

キーシリンダーをイグニッションONにして、ECUの電源ランプが点灯!



クランク角センサーを繋いで、回してみると、燃料ポンプリレーが入り、コイルの電気がオンオフを繰り返しました。


第一段階OK!
Posted at 2017/01/15 20:18:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月12日 イイね!
テスタロッサの左バンクの組み付けも出来ました。



配線のカプラーや配線の延長、さびたボルト類はすべて交換しているので、これもまだまだ数を頼まなきゃ😢







Posted at 2017/01/12 19:08:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月09日 イイね!
製作中のテスタロッサ!

バキュームの配管を製作し、まずは右バンクのAACバルブ・エアレギュレーター・キャニスター等の為の配管や固定金具を製作し取り付け。



ヘッドからの水配管を避けて、うまくゆきました。



ガスケットを入れてエアチャンバーも取り付けてみました。



仮止めしてはばらして削ったり、削っては仮止めして。

わりとスムーズに出来ました。

Posted at 2017/01/09 21:02:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月08日 イイね!
テスタロッサの12連スロットルから、エンジンのマイナス負圧を取り出すためのニップルを12個切削し、まず右バンクのインテークに取り付け。

右側は1番マニホールドの側に障害物が有るため、ここだけ角度を付けてあります。

各気筒から負圧を取り、それを太めのパイプに集めて、そこからマスターバックや左右バンクのAACバルブやエアレギュレーターを作動させます。



ファーストアイドルや電圧負荷、パワステの負荷時のアイドリング安定のためのエア調整がこれで行えます。

更にはキャニスターやレギュレーター等の負圧も取り出せます。



と言うわけで、この部品を切削・溶接・位置決め等で丸々一日かかる作業。誰もそんなに時間かかってるって思わないよな~😿
Posted at 2017/01/08 22:45:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
プロフィール
「テスタロッサの作業! http://cvw.jp/b/1336627/39203080/
何シテル?   01/20 22:05
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