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桃が美味しい時期になりました。

桃といえば「岡山」！

岡山県笠岡市まで「白桃」を買いに行ってきました。


道の駅　「笠岡ベイファーム」




桃！


もも！




暑すぎて、屋根,、開けられません…(^_^;)

と、思っていたら、帰路の高速道では恐ろしいほどの雨…(＠_＠;)

最近の雨の降り方は、ホント異常…　
前が見えないほどのスコールです…　
日本は今や熱帯ですね…


さて、帰路、10000Kmに到達！　
納車から1年と2か月。

今日のこと。

ゴルフの給油を終えて、エンジン再始動すると、、
インジケータに、、、


「　オフロード　」

？？？？？？？？？？？

なんじゃこれ？？？



しばらくすると、消えたけど何だったのか？？？？？

私の親父の「C5 コルベット」



長らく私は運転していなかったのですが、先日ちょいと乗ってビックリ…

「なんじゃ、こりゃ…　乗り心地、チョー激悪……　完全にショックアブソーバーが死んでる……((+_+))」

まぁ、なんせ、2000年式。
16年目で、走行距離は、↓

よく走っています。

親父は運転することは大好きで、よく長距離ドライブにも行っていますが、細かいことには無頓着なようで…
これぞ老人力か……？？？(~_~;)

来年には傘寿を迎えようとする親父ですが、まだまだ運転するつもりのようなので、ダンパー交換を検討。

このC5コルベットには、電子制御減衰力調整式ダンパーが標準装備。
純正部品の値段を、ヤナセに尋ねると、「工賃含めると40万程度ですかねぇ～」と…

う～～～ん、、、、、　
さすがヤナセ価格………(＠_＠;)


そこまでお金をかけたくはないので、社外品を検討。

ネットで調べると、メジャーどころでは「ビルシュタイン」と「KONI」から対応品が出ていました。


近所の輸入車に強い某ショップに相談。

結果、「ビルシュタイン・パフォーマンスショック」に決定。

減衰力調整機能はなくなりますが、まぁそれは問題なし。

ただ、車載コンピューターがエラーを感知してしまうということで、電子サスペンションのキャンセラーが5万円…　た・高い…
無くても、問題ない（警告灯が点灯する？？）ような気もしましたが、、、、


ショック自体の在庫が国内にはなくて、本国に注文。
船便らしく、届くまで2か月半待ちました。


本日、無事装着完了！(^_-)-☆


ショックが完全に抜けてたせいで、べたべたに下がっていた車高は、少し腰高になって帰ってきました(^_^;)



近所を少し走ってきましたが、それはもう劇的に、快適になっていました！

コルベット、これで、まだまだ、元気に走れるでしょう！！！（●＾o＾●）



ところで、「C5 コルベット」って、量販車では、最後の「リトラクタブルヘッドライト」搭載車。


昔は国産車でも意味なく流行りましたよね…

カッコいいけど、中身は暗いハロゲンバルブなんで、次はこれをどうにかせねば…と思っています。

「 can-am SPYDER 」に試乗してきました。

え！？　「何それ？」って？？(^○^)

私も知らなかったのですが、前輪2輪・後輪1輪の「リバース・トライク」と呼ばれる、3輪車です。

カナダの「BRP」ってメーカーの製品らしいです。

マスタング乗りの友人が、「試乗しに行くから付き合えっ！」っていうので、ディーラーのある岡山県津山市までドライブがてら出かけてきました。



ちょうどお昼時の到着となったので、まずはお昼ご飯。


中国道院庄IC近くのラーメン店「豚平」

地元では有名な行列のできる店らしいです。

確かに山盛りのチャーシューは美味しかったけど、それ以外は特に…………（沈黙）(・_・;)



さて、目的のお店に到着。


「パドック」っていうバイク屋さんで、西日本唯一のcan-amの正規代理店だそうです。





クルマとバイクの「あいのこ」みたいな乗り物ですから、試乗前に社長さんから注意点等、説明を受けます。


社長さん運転の、タンデムで近所をぐるっと走った後、自身で運転。

とりあえず走らせるだけなら、バイク乗ったことある人なら、簡単。
ミッションは、セミオートマですしね。

エンジンは、「ROTAX」製の3気筒1300㏄
「ROTAX」ってのは、確かレーシングカートだとかスノーモービルだとか、汎用に使われるエンジンでしたよね？　


友人と2台で、近所を走ります。




しかし、「動かす」ことはできても、まるで初めての乗り物なので、おっかなびっくりの運転。
「飛ばす」となると、かなり「慣れ」が必要かと思います。

バイクと違って、止まっても「転ばない」ってのは、かなり安心感があります。

1300㏄のエンジンは、115馬力。
私が乗ったモデルは「RT」っていう、豪華版（ツーリング向け？）タイプ。
車重は500㎏ほどで、思ったほどは速くはない……かな？

友人が乗っていた「F3」っていうタイプは、もう少し軽量で、もっとスポーティなセッティングらしいです。

トライクは、道交法上ではヘルメット不要。
しかし、もし自分で本当に買って乗るなら、「ノーヘルで乗る」なんてのはあり得ないです…

何とも不思議な乗り物でした。


アメリカンサイズの巨大な車体…
私のような 『 小っちゃい オッサン 』 が跨ったのでは、まるで絵になりませんです…(T_T)…




友人は、半分買う気みたい…！？！？

けして安くはないんですよね。
仕様によりますが、200万から350万ってところみたいです。

輸入高級バイクの相場からすれば、決して高すぎる値段ではないのでしょうけどね…？




さて、試乗のあとは、このディーラーの目と鼻の先にある「山田養蜂場」でソフトクリーム






津山城近くにある「津山自然のふしぎ館」に立ち寄り。

ちょっと変わった（マニアックな？）博物館ですが、数百体にも上る動物の「はく製」は見物でした！


さて、本日の走行距離は、

かんかん照りのあまりの暑さに、「一度も屋根は開けず…」の1日でした…(/_;)

今日は「ポルシェ718ボクスター」の発表会ということで、ポルシェセンターに行ってみました。

718、注目度が高いのでしょうね！

ディーラーは結構な盛況ぶり。

試乗も、順番待ち。

ちなみに「お客様駐車場」には、「アウディS6」、「フェラーリ・カリフォルニア」、に「メルセデス」…etc

マツダなんかに乗って行ったんでは、まともに相手にされなさそうなものですが、そこへ運良く、同業の先輩（993オーナー）が、たまたま来店。
営業マンを紹介してもらったおかげで、きっちりと厚遇！　ラッキー(^_-)-☆




718の試乗まで、待ち時間がかかるということで、先に「981型ケイマン」に試乗。


2.7リッターのPDK。
やはり、いいですねぇ～(^_-)-☆


続けて、「718ボクスター」

2.0リッターの標準モデル、PDKでした。

981の6気筒と、この新しい4気筒ターボ、どれくらい差があるのか気になるところですが、正直、街中チョイ乗り試乗では、4気筒にネガティブな印象はまったくなし！

トルク感は4気筒ターボの圧勝ですね。
高回転まで回すと、6気筒の良さが出るのでしょうけど、今日はさすがにそこまで試せず。



ボディの剛性感はさすがですねぇ～
屋根を開けても閉めても、ビシッとした感じはスゴイ！

足回りの上質感もとても良い！　
良いダンパー使っているのでしょうね～～～(^○^)

おそらく高速道でのクルージングは快適でしょう！

ロードスターとは、比べ物にならないな…
って、価格が3倍するんだから、当たり前っちゃ当たり前か……

いいなぁ～、ポルシェ………
欲しいのぉ～～～(^_-)-☆

でも、欲しいオプション加えると、簡単に900万円オーバー……((+_+))((+_+))((+_+))

キビシぃ～～～………((+_+))((+_+))((+_+))

ショールームには、981ケイマン「ブラックエディション」、新車最後の1台（？）も展示あり…
これがお買い得に見えてくるのは、頭が毒されているせいか……＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／


お土産↓