水平対向ヴィヴィオ 第2次サーキットテストレポート　ジオメトリ編　その１

今回のサーキットテストには、走行とは別にもう一つ目的がありました。

それが、紅茶号のアライメント計測、そしてジオメトリの検証です。

ＦＦのＭＲ化を行おうとした時、最初にぶちあたった壁が、全く理解できていなかったジオメトリです。
紅茶号のフレーム造りは、独学でジオメトリを０から理解しようとした軌跡でもあります。
アライメントの数値や、ロールステアの動きなど、一応「そうあるべき」という明確な目標値を決めて、造ったこの紅茶号フレームが、本当に狙い通りになっているのか？
その審判が下される日が、ついにやってきたのです。

ちなみに、アライメントも「目じゃー」でしか調整してなかったので、その精確な測定も目的の一つでもありました。




鈴鹿の街には、ちょっとした伝（笑）のある場所があり、今回はそこのお店に特別にご協力頂き、通常のアライメントだけではなく、３Ｄテスターによるジオメトリの検証も行いました。
（なお、お店にご迷惑がかかるので、お店の所在情報に関わるローカル情報を書き込むというような真似はしないでくださいね＞関係各位　書いても無慈悲に削除しますｗ）



先方が忙しい営業時間中に行ってもいけないので、ホームセンターで時間つぶしつつ・・・


途中のコンビニで差し入れの乳酸菌飲料を買い・・・






ついに、その時がやってまいりました。





(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？





姉さん、事件です(´・ω・｀)


まず、これまであの車がどんなアライメント数字で走っていたのかが判明し、トーインゲージはおろか定規も使かわない、目視メジャー(目じゃー)のトーイン調整がいかに無理あるかがわかりました。(イケヤのアライメントゲージでも買うかな)


そして、このキャスターェ…(;´Д｀)　９度て

僕は５度くらいにするつもりで造ったんですが。。。　あまりにも造り方を間違えていたようですね。

この10年稼働していた僕の勘ピューターは、この世の物理法則ではない何処か異世界の技術で作られていたのでしょう。

とりあえず、測定さえ終われば調整はすぐなので、トーインをまともにして、初期データを撮影

ここからリアのジオメトリ計測をしてゆきます
(なお、今回フロントの左ハブベアリングは今にも抜けそうなほどガタガタだったので、フロントトーの数字はあまり気にない事にしました)

さぁ、僕の勘ピューターはこれのバンプステアがトーインだと判断して作っていたわけですが、その結果は…


その２へ続く