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2017年06月10日 イイね!

タイヤ交換

本日、昨年の発表時に驚いたタイヤに交換してみました。
ヨコハマタイヤのADVAN FLEVA V701 です。

ヨコハマHPの性能指標を信じるなら、
燃費は BlueEarth-A と同等で、それ以外の項目は S.drive と BlueEarth-A を
全て上回っています。
既存スポーティータイヤ(スポーツタイヤではない)と既存エコタイヤの良い所取り
となりますから、遂にそんな時代になったのかと驚いたのです。

例えば、ヨコハマの現行製品でラベリング(転がり抵抗/ウェットグリップ)を比較すると、
フラッグシップの BluEarth-1 EF20 は AAA/a で別格としても、
BluEarth AE-01F は AAA/c、BluEarth AE-01 は AA/c でウェット性能はそれほど高くありません。

雨の多い日本でウェット性能よりも燃費性能を重視するのはどうなんだと考える人が、
BlueEarth-A よりも高性能な ADVAN FLEVA V701 を選択してもおかしくないという点で
画期的なことだと思います。

まだ 10km しか走行していませんが、いずれパーツレビューに書くつもりです。
Posted at 2017/06/10 22:59:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車ネタ | クルマ
2016年08月15日 イイね!

踊りの無い夏

さきほど、今夏は踊りを一度も生で見ていないことに気が付きました。
私の近場には以下のような踊りがあります。

・神代踊り
・紙踊り
・よさこい鳴子踊り(亜流含む)
・阿波踊り
・鉦踊り

これから見ることが出来るのは、16日の阿波踊りと28日の鉦踊りだけになりました。


同様に打ち上げ花火も今夏は見ていません。
近年の私にしては珍しい夏のようです (^^;
Posted at 2016/08/15 22:07:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 風景・四季 | 日記
2016年01月24日 イイね!

朝起きたら

就寝前の午前0時には雪化粧程度でしたが、朝見たら 40cm 積もっていました。



坂とコーナーの多い山間部ゆえ、この時期はスタッドレスの四駆が活躍しますが、
バンパーや腹を擦りながら走るのは嫌なので除雪しました。




午前中は私道のように使っている市道140mを除雪しました。
除雪機は無いので、ホームセンターにある雪かき道具でやってました。
途中から近所の人がトラクターで除雪してくれたので助かりました。





途中で甥姪の送迎に行ったのですが、
久しぶりにカウンターステアを当てたり雪上走行を満喫しました。
先月装着したばかりのブリジストン W300 が結構残念な感じでした。
それまで装着していたブリザックが無くなって、
ブリジストンで他に選択肢が無かったので決めたのですが、
想像していた以上に雪に弱い感じがしました。

今日の雪はパウダー状で、雪遊びには最適な状態でした。
いつもの積雪なら昼には届く地元新聞の朝刊も、本日は届きませんでした。

除雪した場所も夕方には新たに10cm積もっていました。
今朝の雪で道路が狭くなっているので、今夜積もったら雪置き場に困りそうです。
Posted at 2016/01/24 22:19:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | 風景・四季 | 日記
2015年12月10日 イイね!

プリウスに試乗

10月から仕事車のエンジンの掛かりが悪く、
バッテリーを交換したり近くの整備工場で見てもらうも
状況が改善しなかったのでディーラーで見てもらいました。
エアバッグリコール等の作業がある中に飛び込むことになったので、
暇つぶしにカメラを持っていきました。


1時間ほど待った頃に、担当の営業さんから
「時間もあるし、来たばかりの新型プリウスに乗ってきたら?」と
一人での試乗を勧められて運転してきました。



試乗は2人目だったそうで、かなり新品度が高い状態でした。
ディーラーの近くの平坦地と峠を30分ほど走りました。
車の動きとか乗り心地等は特に気になりませんでした。


ブレーキの踏み始めの領域で回生の影響か強めに減速が掛かりましたが、
今のトヨタハイブリッドはみんなこうなのでしょう。
試乗したことはありませんが、この癖は旧型よりも恐らく改善しているのでしょうね。

ボディ形状による後方視界の悪さ、センターメーター、
速度メーターのデジタル表示はかなり気になりました。
ボディ形状は仕方ないので、カメラを付けたり駐車スペースをよく確認するにつきますね。

センターメーターは欧米仕様と部品を共通化するためなんでしょうかね?
ど真ん中にせずに、ど真ん中とステアリングの中間位置よりも
少しステアリング寄りぐらいなら許容範囲だと思いました。

あと、速度メーターのデジタル表示は昔から苦手です。
15年前の愛車がこれでしたが、最後まで良さが分かりませんでした。
液晶をメーターに使うならデジタル表示しか選択できないようにせずに、
針表示とデジタル表示を選択できるようにしてデジタル表示をデフォルトに
したら良いと思いました。



車に不慣れなことや性能を少し試したこともあって、
低スコアでした・・・(^^;

仕事車は原因がセルモーターだったようで、
リビルト品に交換することになりました。
作業日を予約して帰ろうとしたらエンジンを始動できず、
仕事車をディーラーに置いて帰りました。
Posted at 2015/12/11 22:26:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車ネタ | クルマ
2015年06月29日 イイね!

SB-800 オーバーホール

外部フラッシュ SB-800 の修理受付が終了するらしいとの情報を得て、
現行の SB-910 と SB-700 と性能や機能を比較した結果、
SB-800 をオーバーホールに出しました。
SB-800 の購入から7年半以上経っています。


操作性、細部機能などで現行品に敵わない部分もありますが、
SB-700 に近い大きさで SB-910 よりも1/3段強力な発光量の魅力は大きく、
オーバーホールを決めました。
これで今後8年以上使えると良いな♪
プレミアム会員の修理代10%オフとピックアップサービスを利用して、
予想よりも安く済みました。



購入から1000枚以上撮影した D600 も、
画像上部にローパスフィルターの汚れが目立ってきたため、
シャッター交換希望と書いて送りました。
無事にシャッターを交換されて帰ってきました。
発送前の最終ショットが1984枚目、受取後の最初ショットが4084枚目でした。
シャッター交換後に 2000枚ほど慣らし運転されたようです。
無償交換でした。
D610 への交換には3段階あるようですが、これで1段階近づいたようです(笑)

D600 にシグマ 50-500mm OS HSM、タムロン 70-300mm VC USD を装着して、
手ぶれ補正と解像の簡易テスト(340mと400m先の被写体)を行った結果、
50-500mm は絞り開放ではテレ端周辺部の解像がいまひとつで、
F9 まで絞るとテレ端周辺部も問題ありませんでした。
この辺は DX フォーマットのカメラとの違いですね。
50-500mm のテレ端中央部、70-300mm のテレ端は特に気になりませんでした。
手ぶれ補正はこの2本は同程度のようで、手ぶれ補正を有効にした状態で1/
焦点距離と同等以上のシャッター速度にすれば等倍表示でも問題ありませんでした。
Posted at 2015/06/29 22:48:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 撮影機材 | 趣味

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