前期のG50プレジデントにBBSのスーパーRS17インチをサラっと履く程度が、すごく上品な気がしてならない。

代車はAK12マーチのATでちた。

モデル時期はウインカーがグリルの表側に出てきた中期モデル。
グレードは一番下の12Bっぽい。シルバー＋エクリュ＋無塗装ドアノブ。確定だろ。

終わり（爆

まあ、実際家～店間しか往復してないんだから仕方ない（笑

それでも、K11の1リッターモデルと比べると、＋200ccの余裕はなかなか。
法定速度内ならその加速性能・静粛性に何ら不満が無い。全くをもって普通に走る。
巡航領域での異様な静粛性は印象的だったけど、加速時のノイズは如何にもニッサン4気筒らしいガラガラ感を感じるフィーリング。

乗り味も全く見所を感じないくらいフツーですな。
全体的な剛性感とかスタビリティみたいのは当然K11よりも上。
足回りのセッティングなんかはK11の方が柔らかい気はするけど、感覚的には誤差の範囲か。
あとは精々小型車特有の、小さな入力ではむしろ車体が路面に弾かれるようなヒョコヒョコ感と、全体的に早めのピッチ方向の動きを感じる程度で。

まあ、K11からの正常進化っつったら、正常進化なんじゃないかなぁ。

味わい、という点ではやはりこのクラスはスイフトがブッチ切りで抜けてると思う。

＃
ところで、いつもの青舞台のフーガが今日に限ってそれまで小松店に在籍してたハズのタイプSに入れ替わっていた。

タイプSはもう乗ったからいいんだけど・・・（笑

ちなみにいつもの青舞台の試乗車のフーガは相変わらず妙にオプションは付いていて、370GTをベースにセミアニリンレザーとインテリジェントクルーズは少なくとも付いているという仕様。
先代後期とおんなじような感じですな。

やることなさす（ぁ