とみ～☆かいらのブログ一覧

インフィニティ純正スポイラー。
お値段4000円（送料別）ナリ。
Q45エンブレム付き。

前後期は不明ですが、まあたぶん付くでしょう。
心配な部分といえば、仮に前期用だった場合のストップランプのハーネスの互換性と、ガーニッシュのモールに干渉しないかどうか程度ですので・・・。

色も黒ですが、タダでさえ出品が無いのに後期用のダークモーブ（LM0）なんて出るのを待ってたら日が暮れますので、別に白でも黒でも青でもOK。塗り直しちゃいます。

実物はやっぱりデカイですね。
装着時の姿を見ると大きさは感じませんが、長さは大体1.5m程度あります。
でも、樹脂製なので見た目よりずっと軽いです。どう重く見積もっても5kgくらい。

まあ、いつ付けるかは全然考えてないのですが（笑

ECUの型番
23710-61U00　インフィニティ前期（詳細不明）
23710-61U01　インフィニティ前期（詳細不明）
23710-67U11　インフィニティ後期（詳細不明）

2371M-64U12 A18-000 P36K　G50※　'91頃？
23710-64U10 A18-000 P23 　G50※　'93頃？
23710-67U01 A18-000 PA1 　HG50（TCS?）　'93.6～'93.11
23710-67U02 A18-000 PC3 　前期詳細不明→G50（TCS無）　'93～'94頃？

※前期G50にTCS車は存在しない

7種類見つけた。

でも、9種類あるんだよなぁ・・・
後期はたぶん少なくとも4種類あるはずだから、分かってないのは全部後期？

その割には時期違いでの変更が多すぎるような・・・。
時期によって部品番号が違うだけならいいんだけど。

（07/6/14追記）
どーもECU自体はTCSの有無以外に違いはないっぽい？
でも、品番が少なくと前後期共に3回程度変わっているので、一概にTCSの有無のみをチェックすればイイわけではないっぽい気がするけど・・・。

5年式だと前後期型があるの忘れてた！ヾ(｀Д´)ﾉ

滅多に5年前期なんて見ないから・・・
まあ、大した値段じゃないからいいけどさ。

正直なところ、「05年2万台・今年3万台」という目標は無謀なものだったと思う。

結局車好きにはISとGSがそれぞれアルテッツァとアリストのニューモデルっていう印象が根強く残っているし、レクサスに移行して尚車のイメージもそんな感じだしね。

まあ、海外ではアルテもアリストも昔からレクサスを名乗っていたのだから、そう大きくイメージを変えられないのは仕方ないけど、やっぱりこの2台のイメージが残る中で売り出すっていうのは厳しいのもだったと思う。

とりあえず、LSももうすぐ出る。
LSの方は昔からフラッグシップのイメージも強いから売れるだろうけど、レクサスが本当に羽ばたけるのはIS・GSの次世代モデルが出る時が最初じゃなかろうか？

先日、プレジデント（前期）のカタログを手に入れたり。

さて、カタログを読み進めていくと、プレジデントに使われるコノリーレザーのグレードは「X4」であるという記述が見られます。

では、このX4っていうグレードのコノリーレザーってどのくらいのもんでしょ？
っていうと、よく言われておりますが、これは最上級のモノではありませぬ。
プレジデントのソレは結構下のグレードとされております。

一番イイグレードのレザーには「オートラックス」という名前が付いておりまして、これはロールスロイスやジャガー辺りの伝統と格式あるメーカーのみに供給されておりました。

で、「次点」の製品の顧客としてもローバーなどのイギリス、或いは欧州系の高級車メーカーが名を連ねておりまして、新興系メーカー・ブランドには「コノリーレザー」の御印はあれど、イイモノは供給されなかったようです。

最も、コノリー社自体数年前に自動車事業から撤退しましたが。