みけのブログ一覧

残念ながら、先日の件で、ｉＧ２０のレポートも最終となります。
消耗を防ぐため、ＤＲＩＣＥに履き替えました。

とっても静かになりました。(笑
タイヤからの走行音はうるさい。

減りは２２０kPaにも関わらず、４輪とも中央の減りが最も早く、次が前輪内側。
その他の減りとして、ブレーキによる偏摩耗が有りました。
といっても、マイクログルーブが無くなった程度です。

友人のＲＥＶＯ１と比較すると、結構減りが早い感じがします。

ということで、今シーズンのレポートを終わります。

本日、午前中にフロアに集められ、倒産が宣言されました。
いくつかの仕事が残務で作業が残りますが、明日からプーです。(涙
暫くストに乗るのも燃料節約のため減らさないと。

とりあえず、離職票が届いたら失業保険の申請行ってきます。

またまた高畑スキー場への行き帰り、違う路面に当たりましたのでレポートを。

ツルツル路面（平坦路）：
ラフなアクセルでは滑ります。(笑
当たり前ですが、光っている凍結路では、出だしは苦しいです。
でも、１秒ほどで動き出し、動き出せば直ぐにスリップは止まります。
この路面への停止は、ブレーキを優しく踏むことで対応可能。
スリップもなく止まれました。

粉雪てんこ盛り：
粉雪が４～５ｃｍは積もった状態では、アンダーが強くなります。
排雪仕切れないと言うよりも、完全に雪とともに崩れて行く感じです。
これは、山が高く、シーランド比のシー比が相当大きくないと対応は無理かと思います。
対応には、アクセルを踏んで、雪を書き出します。
当然、速度は上がりますので、追突注意。

現在、フロントのみ、中央と、その両脇の細密マイクログルーブが無くなりました。
ちょっと、空気圧が高い証拠でも有ると思うので、少しずつ、エア圧落としています。
（現在２２０kPa）
意外に減りが早いかもしれません。