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2010年10月29日

トヨタオリジン

いつも通勤経路が一緒のトヨタオリジン
今日はたまたま真後ろに付いたので捕獲に成功しました（笑）

トヨタの『生産累計1億台達成記念車』として2000年にデビュー。
１０００台限りの限定販売でしたね。
レアなクルマだけに、１０年経ってもキレイに乗られている感じです（＾＾）

ベース車のプログレが当時３５０万くらいのクルマで、このオリジンは７００万円・・・

架装費２倍って、デコトラの改造費みたいです（笑）

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Posted at 2010/10/29 22:50:56

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ユウちゃ 2010年10月29日 22:55 素晴らしい改造費です（笑）	コメントへの返答 2010年10月30日 20:53 何せ２倍ですからね！
たま＠横浜 2010年10月29日 23:16 うちの近所にもグレーがいるようで、先週末み見かけましたコレ、好きなんですよねースカイライン両方手放してコレ買ったら世界が変わるかな？（笑）	コメントへの返答 2010年10月30日 20:58 生存率高いですよね～一生モノのつもりで購入してるんでしょうか（＾＾）中古車でもいいお値段しますね（笑） http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__ORIGIN/index.html 世界が変わるのは間違いないでしょねｗ
クマおやじ 2010年10月30日 1:17 なぁ～んだイオングループのお弁当屋さんの事ではないのですね（殴）トヨタオリジンは、一度乗せて頂いた事がありますが… あれは、乗る車ではなくて… 観るクルマです… だって、乗るとプログレなんだもん（苦笑）	コメントへの返答 2010年10月30日 21:07 ははは♪ オリジン弁当じゃないですよ（爆）乗られたことあるんですか～ちょっと羨ましい（笑） σ（＾＾；）はプログレもオリジンも乗ったことないので、きっと気付きません（＾＾；）
たくみぱぱ 2010年10月30日 6:54 たまに見ますが、結構みんなきれいに乗っていますよね～やはり観音開きに改造費がかかったんじゃないですかね～(^.^)	コメントへの返答 2010年10月30日 21:17 みんな屋根付き車庫なのかもしれませんね～ドアが観音開きでなければ、あと２００万は安くなったと思います。でも、そうしたら売れ残ったでしょうね（笑）
よこや@ 2010年10月30日 9:22 こんなのを1000台も売り上げたのは、さすがトヨタの販売力ですね。たしかステルビオは、その2割り程度？	コメントへの返答 2010年10月30日 21:50 そりゃトヨタですから（笑）ステルビオを1500万で買うのなら、オリジン２台買った方がいいかも・・・（殴
うめさん！ 2010年10月30日 12:31 こんにちは♪ オリジンですね～。(^0^)v たくみパパさんのコメの様に、観音開きにするのが高いんじゃないですか～？(^0^)v プログレベースでしたっけ？f(^_^;) オリジン出る時にカー雑誌にハイラックスのフロアを使ったみたいに書いてた様に思ってたんですが･･･。f(^_^;) おそらく私の勘違いなんでしょうね～。(T0T)	コメントへの返答 2010年10月31日 0:43 こんばんわ♪ ベースはプログレの3000ccの「ウォールナットパッケージ」という350万くらいするグレードだったと思います。確かに、改造費はほとんどドア代でしょうね～（笑）初代クラウンのコンセプトを引き継ぐなら、確かにラダーフレーム車をベースにしようと思うことも理解できなくもないですねｗ
YutaPon 2010年10月30日 18:30 親戚のおじさんのってます。ハイラックスベースのクラシックもｗｗｗ譲ってくれないかな～	コメントへの返答 2010年10月31日 0:45 凄い親戚ですね～仲よくしておけば、いずれ貰えるかも・・・！？

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クマおやじ 2010年10月30日 1:17 なぁ～んだイオングループのお弁当屋さんの事ではないのですね（殴）トヨタオリジンは、一度乗せて頂いた事がありますが… あれは、乗る車ではなくて… 観るクルマです… だって、乗るとプログレなんだもん（苦笑）	コメントへの返答 2010年10月30日 21:07 ははは♪ オリジン弁当じゃないですよ（爆）乗られたことあるんですか～ちょっと羨ましい（笑） σ（＾＾；）はプログレもオリジンも乗ったことないので、きっと気付きません（＾＾；）
たくみぱぱ 2010年10月30日 6:54 たまに見ますが、結構みんなきれいに乗っていますよね～やはり観音開きに改造費がかかったんじゃないですかね～(^.^)	コメントへの返答 2010年10月30日 21:17 みんな屋根付き車庫なのかもしれませんね～ドアが観音開きでなければ、あと２００万は安くなったと思います。でも、そうしたら売れ残ったでしょうね（笑）
よこや@ 2010年10月30日 9:22 こんなのを1000台も売り上げたのは、さすがトヨタの販売力ですね。たしかステルビオは、その2割り程度？	コメントへの返答 2010年10月30日 21:50 そりゃトヨタですから（笑）ステルビオを1500万で買うのなら、オリジン２台買った方がいいかも・・・（殴
うめさん！ 2010年10月30日 12:31 こんにちは♪ オリジンですね～。(^0^)v たくみパパさんのコメの様に、観音開きにするのが高いんじゃないですか～？(^0^)v プログレベースでしたっけ？f(^_^;) オリジン出る時にカー雑誌にハイラックスのフロアを使ったみたいに書いてた様に思ってたんですが･･･。f(^_^;) おそらく私の勘違いなんでしょうね～。(T0T)	コメントへの返答 2010年10月31日 0:43 こんばんわ♪ ベースはプログレの3000ccの「ウォールナットパッケージ」という350万くらいするグレードだったと思います。確かに、改造費はほとんどドア代でしょうね～（笑）初代クラウンのコンセプトを引き継ぐなら、確かにラダーフレーム車をベースにしようと思うことも理解できなくもないですねｗ
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