昨日未明に関越道で発生した高速バスの事故は、乗客７名の命を奪う大惨事となってしまいました。

片道５００ｋｍを超える長距離運行に対して運転手がワンマンだったという報道もあり、今後バス事業者が責任を問われることになるでしょう。
と言っても、国の基準である片道６７０ｋｍという上限は満たされていることにはなります。
まぁ、この基準もどうかと思いますが・・・

一部に「バスが軽量化のために構造が弱すぎたのではないか？」と言う意見がありますが、個人的には『防音壁が強すぎた』のではないかと思います。

燃費向上や低価格化のために構造や素材を換えて軽くすることは、今や自動車業界としては当たり前のことであり、走るクルマに合わせた道路構造にすべきなのではないか、と。

もちろん、居眠り運転はドライバーとして許されることではありません。
しかし、悪いのはドライバーだけではないと思います。

バスの事故が減らない昨今、低価格路線の過当競争に走り過ぎたこの業界全体が、もう一度原点に立ち戻り、安全について考える必要があるのではないでしょうか？

今回の事故の犠牲になられた方には、慎んでお悔やみ申し上げます。

今日は良く降りましたね～
お陰で乾燥注意報も解除かな・・・

今朝は通勤途中で道路がやけに混んでました。
新湘南バイパスの側道をノロノロ進むと、先の交差点の入り口をキャラバンの警察車両が塞いでいて、何かマイクで呼びかけています。

その奥を見たら赤色灯がイッパイ見えました。

本当は直進してそっちに行きたいのですが、仕方が無いので右折して迂回しながら会社に行きました。
せっかく早く家を出たのに、何にもならんかったですorz

帰りにその道を通って見たら、高さ制限のバーとガードレールがなぎ倒されていました・・・

やっぱり事故だったか。
かなり派手だったけど、大丈夫だったのかな～？

マンションの敷地内で事故が起きてしまいました。

フィットとエルフが正面衝突。
フィットのドライバーが救急車で運ばれていきました・・・

最近、敷地内を結構なスピードで走るクルマが多いように思います。

どこのマンションでもそうですが、子どももいますので敷地内は徐行をお願いします。

既に大きく報道されているのでご存じの方も多いと思います。

今朝、登校中の児童の列にクレーン車が突っ込み、児童６人が亡くなりました。
学校まで僅か１７０ｍ。
校長先生も目の前で事故を目撃されたようです。

ニュースの映像を見る限り、歩道の幅も広く、普通に登校していたら事故などあり得ないような場所。
でも、朝は元気で家を出た我が子が、もう帰って来ない・・・

自分ならどうだろう。
絶対に気が狂っちゃうだろうな・・・

被害者も地獄ですが、加害者もまた地獄。

クレーンのオペレーターは若い人ですが、クレーンの操縦には国家資格が必要なはずで、それなりに勉強して訓練しないと取得できません。
仕事ぶりは真面目だったそうです。
なのに、対向車線からまっすぐ歩道に突っ込んでいくには、それなりの理由があるはず。

脇見か、過労か、居眠りか・・・

「あんな若者に運転させるから」などと短絡的なことを言わずに、本当の事故の原因を究明し、今後二度とこのような悲劇が起きないようにしてもらいたいです。

子ども達の犠牲を、「犬死に」にさせたくないから・・・

ひとりの、子どもをもつ親からのお願いです。

亡くなられた子ども達のご冥福をお祈りいたします。

この週末は地元で
藤沢市民まつり
が開催されていました。

そのイベントの一環だと思いますが、イトーヨーカドーのはす向かいにある市民会館の広場で
『神奈川県トラック協会』
が面白いことをやっていました。

４トントラックの周りに人形や自転車を置き、実際に運転席から”死角”を体験するというもの。

トラックの直前に置かれた人形（案山子？）は、たぶん運転席から見えてないです。

子ども向けの催しですが、とても良い取り組みだと思います（＾＾）
こういうことを経験しておくと、不用意にトラックに近づかなくなりますからね～

本当に良くｗかっていない人が多いですからね。

個人的にはもっとダイナミックに、実際にトラックを走らせて巻き込み事故の再現でもやってみたらいいんじゃないかと思います。