ブラックナイトのブログ一覧

今年も残り・・・



数時間になりました・・・


今年一年、みんカラお友達に支えられながら
楽しく過ごす事ができました。
大変感謝しております。

今年一年ありがとうございました！！

また来年も、皆さんに御指導頂きたく思います
宜しくお願い申し上げます


さて・・・
昨日は、来年参加する草レースのドライバーズミーティングを行いました
監督　スタッフ　ドライバーで11人ほど集まりました
実の所、初めてお会いする方もいましたが・・・
初めて会った感じがしないくらい、打解けてしまいまして・・・
チームワークは、他チームに自慢できるくらい良いと思います（笑）
別に大きな問題無く、出走順番と、規則等の確認ができました。

はっきり言いまして・・・
完走目的で参加をするので、大きなプレッシャーはまったくありません
入賞とかは夢のお話ですが、事故無く楽しんでこようと思います

順位はビリでも事故無く完走！！



※最後になりますが、残り数時間ですが良い年をお過ごしください～♪

去年の年末に・・・
EeeのモバイルＰＣを購入しまいたが・・・

大変な不具合に遭遇しました・・・
まぁ内容はさておきにしておきましょう

結局・・・ドナドナとなってしまった（泣）
購入先の電気屋さん
引き取ってくれてありがとうございます

今度のはacer（エイサー）と言うメーカーのPCになりました


これは凄い使いやすいです
Aspire 1410　ディスプレィは11.6 インチ WXGAG (HD)　HDは250GB　メモリー増設済４Ｇ
CPUはIntel® Celeron　プロセッサー　SU2300　　Windows® 7 Home Premium
何でこんなに安いのかは解りませんが・・・
とにかく必要充分のPCでした
今の所不具合ありません
IS F車載の動画もこの通りです

実は以前のPCはアップルクイックタイムの動画を外部からインストールや見ようとすると
フリーズを起こす不具合でした

今度のエイサーは大丈夫！！
しかし・・・
ラップショット２のデーター転送はシリアルポートでして・・・
まだUSB変換のWindows７のドライバーが無い・・・
世の中上手くは行かないようになってますね（汗）

あはは・・・
まだまだ今年の仕事は続きますが・・・

今日は、LEMSの忘年会に行きました！！


メンバーはほぼIS Fオーナーで集まりました
KOMIさん　こぶらさん　はるじさん　3oasisさん　W-Masterさん　SK@さん　
LEMSスタッフの皆さん
IS Fの話やチューニング情報で大変楽しい忘年会でした
こんな情報交換の場を用意頂いたKOMIさんに感謝いたします

こぶらさんはウーロンハイが普通のジョッキじゃ足りないので・・・
ピッチャーで飲んでました（爆）
流石・・・
噂通りの・・・
呑みっぷりでして・・・（汗）
IS Fの燃費とオーナーの燃費が・・・（笑）

また今後とも皆様宜しくお願いします！！


今日は意外な方がIS２５０Cを納車されました
まだ触った事無いので、次回はじっくりみせて下さいね～♪

今月は、年末と言う事で・・・

休日出勤連発です（汗）

師走と言うだけあって忙しい毎日です

先日、千葉でタイヤ交換も完了して

今までと同じブリヂストン　POTENZA　RE-11ですが

少しサイズ変更をしてみました・・・

今の所良好です


先日タイヤ交換のついでに取り付けた商品がありました

IS F　TOM`S（トムス）ロアアーム

とっ言っても、クラウンとISと兼用ですけど・・・

簡単なインプレはここに書きました

商品は元々の色はシルバーでしたが・・・
はっきり言いまして・・・
普段はまったくと言ってよいほど見えないパーツです

取り付け前に、シャーシブラックで適当に塗っといて貰いました（笑）
この場所に塗装のクオリティーをまったく求めてません

写真の↑がTOM`S（トムス）ロアアーム
写真の↓がIS F　純正ロアアームです

まったくと言ってよいほど別物でした
私はてっきり純正に補強した程度の商品と思ってました
取り付け場所はまったく同じですが、形と肉厚等はまったく別物・・・
しっかりできております

早速取り付け後に乗ってみると・・・
想像以上に・・・
脚が固くなりました　とっ言うよりシマッタ感じですかね
かなりリアの脚の剛性が上がったのは解ります
私は鈍感な人間なので、なかなか体感するのは困難ですが
これだけはサーキット走らないでも解りました（爆）
たぶんLFブッシュを圧入済みの商品なので、その影響もありますね
調整式のショックなどでしたら、多少の変更を行うと良いと思います
対ボディーに対する負担は大きくなるのは事実でもあります
乗り心地を、気になさる方はこの商品はNGだと思います

※　個人差がありますので、私のインプレは適当に理解してくださいね～♪


↓商品の注意書きは、こんな事が書いてあります↓

※商品に添付の書類を添えて、管轄の陸運局への記載変更届けが必要となります。この際、車検期間に変更はありませんが、車検証の型式欄の最後に“改”が記載されます。
※本製品取付け後、別途アライメントの調整が必要となります。

ちょっと面倒ですが・・・（汗）

今日は、とあるチューナーと話をしてたら・・・
どうせだったらスーパーナウのフルピロにした方が近道じゃないの？
うっ！！
IS F以外ではありますが、このチューナーも結構スーパーナウの商品を使用してるようで・・・
評判がかなり良いらしい

今日は仕事・・・

家に帰ると宅配が・・・

配送員の方は・・・これ重いですよ～

うっ！！
確かに重いけど・・・
純正2枚よりマジに軽い
そんな事を思いながら商品を受け取り早速開封

出てきた物は・・・

株式会社スーパーナウエンジニアリング

IS F　専用ブレーキローター

私はノーマルローターの重さを知ってるだけに確かに軽いです
これは・・・
期待以上の商品でした
エンドレスとコラボ商品だけに素晴らしい！！
近日中に取り付けてFSWに行ってきます
おまけにタオルも頂いちゃいました
社長ありがとうございます


切欠は、以前ノーマルローターにエンドレスのＢＡＳＩＣ加工（タフトライド）を施しましたが
確かにクラックの進行が遅いのは解りましたが、エンドレスブレーキパッドCC‐Rｇを装着すると
純正ローターが必ず負けます
ＢＡＳＩＣ加工を施すとクラックの進行は個人差がありますが、倍は違ってきます
ノーマルパッドでもクラックは入りますが、私の好みの問題で、CCRｇが使いやすいです
ノーマルパッドは当時新車でショートコースで使用してましたが、流石に炭化されてしまいました
ノーマルパッドもとても素晴らしい商品だと思います　あのFSWショートコースを１２０周以上耐えました
値段が安ければよいのですが・・・（汗）
それ以外にと考えれば、サーキット街乗りを考えると、TYPE R　かCC‐Rｇの選択になってしまいます
その中で選択するとCC-Rｇしか残らなくなってきます
※これはサーキットを走る最低限の選択です

今回の㈱スーパーナウエンジニアリングのローターは、ピンホールがありません
それが安心の一つとも言えますね
純正ノーマルのローターのクラックは殆どピンホールから始まってきます
主な原因はパッドカスのめづまりとか、急激な冷却などが原因と思います

※　スーパーナウのローターは、ならしが必要です　コーティングがはげるまではハードに使用しないように