お役所に頑張ってもらわないといけないわけですが…。

この記事は、レギュラーの「ハイオク」偽装　業界団体に防止要請について書いています。

この前の事件を受けて、お役所が、元売り団体と小売団体に「再発防止の努力をしてね！」と要請した、って話。

さてこの「要請」、どれだけ意味があるんでしょうか？

そもそも今回摘発されたスタンドは、２００８年にはすでに無印スタンドだったようです。という事は、少なくとも「元売り団体」への「要請」は意味がなさそうです。

翻って、小売団体への要請はどうでしょう？　すべてのガソリンスタンドが、その団体に加盟する義務があるなら、少しは意味があるかもしれません。しかし、加盟は義務なんでしょうか？加盟しなくても良いのであれば、これもまた意味を持ちません。

更にいうと、記事の最後の方に、小売団体のメッセージが載っています。

「違反のある業者はどんどん個別の名前を公表してほしい。そうしないと99.9％の違反をしていない業者が違反をしている業者といっしょに考えられてしまう」

そう、今回のように重ねて何度も引っかからない場合、お役人はその情報を公開しないのです。

したがって恐らく、過去５年で２０９件との事ですが、元売り団体も小売団体も、どの店舗が悪事を働いたのか分からず、「再発防止の努力」以前の問題だと思うのです。

ちなみに、役人の言い分はというと

「改善指導の対象となったサービスステーションでは、試買検査を重点的に行っているため、そうしたところは改善されている。次の検査で連続した再発はほとんど見られない」

から、違反を重ねた業者以外の公表はしないのだとか。

ついでに、検査で黒となっても、「試買検査で発見された偽装が故意か、偶発によるものかはわからないという立場」らしい。

いや、これじゃ再発防止は無理でしょうｗ

そもそも、故意か偶然か、そこからハッキリさせるべきでしょう。その上で、偶然でも重いペナルティ、故意なら営業資格剥奪くらいやってもらわないと。

とりあえず、自分はENEOSの看板を掲げている所で今後もハイオクを（しばらくは）入れるつもりですが、いつまでも手ぬるい処置しかされないようだと、そのうち何処のスタンドで買っても「レギュラーをハイオク」どころか「レギュラーが粗悪レギュラー」、なんて時代が来るかもしれませんねｗ

ご覧の通り、私の免許証はＡＴ限定です。２００６年１０月に取得しています。

なぜＡＴ限定なのか？

１．ＡＴ限定の方が（教習所の料金が）若干安い

確か１～２時間少ない関係で、ほんの少し安いんですよね。あとで限定解除をする事を考えると割高ですけどね。

２．新車・中古車ともに、ＡＴ車は豊富で、価格差も殆どない

ＭＴが普通だった時代は、ＡＴ車にすると、いくばくか高くなったりしたものですが、今は変わらないですよね。中古車はＭＴの方が安いかもしれませんが、それを上回るＡＴの在庫があるのでこれも問題なし。

３．ＭＴよりＡＴの方が操作は簡単である。

上記２つより大きな理由がこれ。

実は、１８年前にＭＴ免許取得のために教習所に通った事があります。とにかくクラッチ操作が苦手。私は基本的に、複数のことを同時進行するのが苦手です。それで、確か交差点赤信号からの左折の練習でモタモタしていた所、教官に罵倒されたのです(^-^;
その日以降、教習所に行く気がせず、タイムアウトで終了。

なので、６年前に通い始めた時は迷うことなくＡＴ限定を選びました。

※ちなみに、その直前に取った普通二輪免許は限定無しだったので、教習のたびに「ＡＴ限定なの？バイクはＭＴなのに？勿体無い」って言われたｗ

※ついでに。今は罵倒するような教官は殆どいないはず。昔と違ってお客さんは少なくなる一方だし、ネットで悪い評判書かれたら大変ですからねｗ

４．上記を覆してまで乗りたいＭＴ自動車がない

最後はこれですかね。バイクの場合は乗りたいものは全てＭＴですから選択の余地はありませんでした。でも、自動車の場合は、新車なら大体ＡＴ仕様がありますからね。

乗りたいＭＴ車があるとすれば、７０年代辺りの旧車になるんですが…その場合は先立つ物がないので無理ですからねぇ。


さて、私の免許から「ＡＴ車に限る」がなくなる日は来るのでしょうか？(^-^;

暦は４連休ですが、３～４日に仕事だったので特に予定を立てず。渋滞にハマるのも嫌ですしね～。とりあえず、帰ってきてから洗車をしました。

今回ＢｌｉｓｓＮＥＯを使ってみました。が、どうも洗車があまり好きでない自分には向いていないようです。ムラになってしまった(^_^;)

もったいないので、使いきるまでは使いますが、今度は素直に何処かのお店でやってもらおう。

以前、何かの情報を探していた時（クランクケース減圧バルブかなぁ？）に発見し、とても気に入っているHPがあります。とにかく愛車に対する愛情が半端無いです。ジムニーメインなので、直接は参考にならないんですが、読んでいて楽しいのです。
（天子の絵も可愛いｗ）

　最近、インジェクターをマルチホールタイプに交換する記事が載っていて、「こんな事までやれるのか！すげー！」と感心していました。

　で、さっき巡回していたら冒頭に

>今回のこのSARDインジェクタの旧規格K6Aへの装着について、取り付け後のセッティング方法である
>とか、長期使用した際に問題が出ないかとかの類のメールをいただくのですが、DIYチューニングは基本
>「自己責任」です。　確証がもてない方、不安な方はやらないでください。　私の車は現在のところ
>まったく問題は出ておらず快調そのものですが、だからといって他の車にまで責任は持てませんので。

なんて追記があるじゃありませんか。

なんだろうな～。そんなこともわからんのだったら吊るしで乗ってろよ、とか思っちゃう。もしくはお金を払って信頼出来るショップ（これを探すのは大変そうだが）に丸投げ。

以上、今日もチラシの裏でした。

　私がSKYACTIVを支持する理由の一つに、技術的なことを全面に押し立てている、というのがあります。その内容はマニアックで、正直な所セールスに結びつくのか心配なくらいです（圧縮比１４、って殆どの人の心に響きませんよねｗ）

　しかし、だからといってそれを蔑ろにするのは問題外です。いくら言葉で飾り立て、綺麗なイメージを宣伝した所で、中身がなければ意味がないからです。

　かつて日本では、国内の陶芸技術向上のために、韓国から技術者を招いて教えを請い、
大切にしたそうです。彼ら韓国の技術者は感激し、日本に定住したそうです。なぜか？それは彼の国では技術者が卑しい身分とされて、蔑ろにされていたからだそうです。

　さて、今の日本はどうでしょう？技術者は厚遇されていますか？蔑ろにされて、海外企業に引きぬかれ、優秀な技術者が流出してやいませんか？

　だから、マツダのSKYACTIVを応援したくなるのです。応援するには商品を買ってあげないと始まりませんから、不完全とは知りつつもデミオを購入したのです。私かもっとお金を持っていれば、アクセラもCX-5も買っていたでしょう。

　わかりやすいネーミングやイメージなど、外面的なことも商売では重要でしょうが、そちらばかりクローズアップされるようではこの国は終わりだと思います。

ま、多分人見さんが嫌いなだけなんだろうけどね、アレ書いた人ｗ