E46　イグニッションコイル、点火プラグ交換完了

本日はスキーの仕事で奥志賀高原に来ております。
夜行仕事のため、昨日の夕方出庫。
E46の部品が届いたので出庫前に治してしまうことにしました。

マイクロフィルターのボックスやエンジンの化粧カバーを外してイグニッションコイルにアクセス。
コイルの脱着はストッパーを外してコードを引き抜くだけなので簡単です。

プラグの組つけですが、昔は焼き付き防止のために耐熱グリスを塗るって言うのが一般的だったと思います。
しかし、現在ではトルク完了のために塗らないのが一般的のようです。

組つけ後は元通り戻して完了です。
エンジンの火を入れるとアイドリングも正常です。
しかし、このままではエンジンチェックランプが消えません。
トラブルをメモリーしてしまっているので、診断機に接続してリセットが必要です。
リセットのみ近所のディーラーさんにお願いしました。

リセットをお願いしたディーラーさんなんですが、車を持っていくと「いつもご利用頂いておりますのでリセットはサービスにさせていただきます」と。
いつもつまらない部品しか買わないのに本当に申し訳ありません。
ありがとうございました。

かくしてE46は完調になりました。
それにしても、E46はE38以上に走行に関わる部分の部品交換頻度が高い気がします。
E46は車速センサーは4万9千キロ、イグニッションコイルは6万キロ。
E38は車速センサーは20年11万キロで不良交換。イグニッションコイルはまもなく車齢24年15万キロを迎えますがノートラブル(一応新品をワンセット持ってますが)です。
E46の方が手のかかりぐあいがガイシャらしい(笑)
僕のいじくりオモチャとしては最適です(笑)