Ｍ・クロネコのブログ一覧

今日こんなモノを着けました、
正確には交換したというべきか・・・。
リフトを借りて、取り付けアドバイスをもらいながら、４０分程度で完了。

１１０は比較的簡単に取り付けられる部類かもしれません～
ターボの出口側は３本のスタッドボルトなのでナットをゆるめるだけ、マフラー側はボルト二本だけ～
少し固着していましたがまあ問題なくゆるみました。

ガスケットの構造がノーマルと異なってますのでその点が少し注意がいるかも、

取り付けた後の写真のみです、中身の触媒はノーマルより粗い穴が開いてるタイプです。

私のヤツは写真の通り、サポートステーにも隙間が出来ずピッタリと取り付けが出来ました。

この後試運転・・・

音・・・アイドリングは変化無し、回すと少し音が太くなってやかましくなったかも。

肝心のパワー・・・上がってる感じあり！回した時のスピードの伸びが良くなってます。

低速トルク・・・変化無し、ＮＡ車では悪化すると書かれてますがそこはターボ車、抜けが良くなって悪い事はないようですね。

・・・クロネコ一号のリフレッシュ計画も以上で終了です？

今日、
Ｄラーに持ち込み、リコール処置終了です、
約一時間で完了しました、車種によって違うみたいですが、１１０は簡単な部類みたいです。

何がかわったのか？

刻印がくっきりしてるのは気のせい？

たしか、リコール対策車はリヤウィンドウにシールとか張るんですよね？
でも見たところそれはなさそうですが・・・（謎）。

本日クロネコ１号が９萬キロ走行を達成しました、
昨年５月に８萬キロ達成してましたので１３ヶ月で一万キロ走った事になります、

１１年と２ヶ月でこの距離です～
いつもながら写真撮るタイミングが結構難しい・・・。

無事撮影完了。

足に手を掛けたので走るのが楽しくなりました、走行距離がここへ来て増えてるかも？

楽しくなったついでに・・・少しまた弄りたくなってきてしまいました。

でもその前に、これをしなければ。

助手席のエアバッグが、
例の事件の対象だったんです～エアバッグ作動時に部品が飛散して危険らしい！

近々直しに行くことになりました、
１～２時間くらいかかる作業なのだそうです、

購入時のトラブル以来行っていないＤラーへ行ってきます、
もう１１年以上前なので当時の担当者、店長・・・もういないでしょうからいいんじゃないかな・・・。

カプチのシフトレバー買ったついでに、
無駄遣い・・・

こっちも変えて明るくなりました、今までもエロＥＤ入れてましたけど、ブレーキ用の駄目だったのを流用したので暗かった（白熱ランプよりも）んです～、


でも写真じゃ判らないですね・・・（笑）。

カプチのシフトノブを変えてみました。

市販品です、

前々からシフトアップ時に２速に入り辛いのを感じでたのですが、思いつきで純正レバーの根本を掴んで操作すると良い感じになるので、たぶん長さの問題では？と思いボールタイプのやや重めの物を付けてみました～♪。

ロッドがむき出しになるので、ホームセンターでパイプ状のぶつを見つけてノブの下に入れてあります。

剛性感も増した感じで気持ちよくシフト出来る様になりました、暫くこれで行こうかなと思います。