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前日のマウント交換に続き・・・。

今日は、スパークプラグの交換。

デンソー　イリジウム　タフ（VK20）

前回交換から、5年ほどが経ってるとおもわれるので交換しました。

なかなか良い感じにカーボンが付いてました（笑）

前回のプラグは　NGK　イリジウム　マックス（BKR6EIX-11P）

交換後・・・

始動性がUP・・・した気がする。

アイドリングが安定した・・・気がする。

が、はっきり体感するほどでは・・・って、当たり前かあ～。
電極飛んでたわけでもないしね～。

ケーブルの方も、14年になるから、そろそろ交換せなあかんかね～。

今日は夜勤明け。

始発で帰ってきて、4時間寝て、起きてからは、時間をもてあまし（笑）

ってことで、異音の原因とおもわれるエンジン・ミッションマウントの交換に着手。

現在、4つのマウントのうち、助手席側ミッションマウンが欠品のため、納品待ち。

ってことで、前後マウントの交換をする事に。

・・・が、しかし・・・。

着手したは良いが、よくよく考えてみると・・・。

リア側のマウントって・・・クロスメンバーに乗っかってるんやからはずさなあかんのちゃうん！！！？？？

案の定・・・

クロスメンバーが邪魔で外せない（T_T)

良く見てみると、リアのゴムはまだ切れてはいなかった。が、かなりやわらかくなってる・・・。

クロスメンバーを一人で外す気力は無く・・・リア側は断念（＾＾；）

で、フロントは簡単に外せるので、交換しました。

見事に死亡。ぶっちぎれてました（笑）

が、これを交換しただけでは、異音が収まるはずも無く・・・。

助手席側が段差を越えたときに異音が大いに鳴るので、予想としては、まだ手元に無いミッションマウントが一番の原因ではなかろうか～と。

ま、いずれ、リア側のマウントも交換せなあかんねんけど・・・。

クロスメンバーは手強い（＾＾；）
」そん時は誰か手伝って～（笑）