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イイね!
2016年05月07日

EK9 ビバンダム履き替え

EK9 ビバンダム履き替え
















先週末、サマータイヤに履き替えようとすると・・










ご覧の様に、8年使用したNeovaはパックリと至る箇所ヒビ割れが・・






ワンダーに乗っていた頃はワイヤーが見えても全然平気だったのに、ヒビ割れ程度(?)でビビるようになってしまい大人の階段を急激に登った様な気がしました(微笑)









仕方が無い(?)ので急遽タイヤを注文しました。








◇MICHELIN Pilot Sport 3 195/55R 15








世間では「奇跡のタイヤ」と呼ばれる、ミシュランパイロットスポーツ3。




製造時期:0616(2016年2月)と比較的新しい。













見た目はというと・・;
















ADVAN Neovaの勇ましい(?)トレッドパターンと比べお世辞にも似合ってるとは言えません・・ ^^;





EK9にミシュラン製タイヤを履く変わり者はなかなか居ないでしょうね。


車、自転車、洋服・・、選択基準は価格ではなく自分が一番欲しい物、自らのポリシーを裏切らない物。












トレッドサイズ(実寸)も若干ナーローとなりタイヤハウスに収まる様になりました。これでディーラーに大手を振って持ち込めます(微笑)

外径の大きいスタッドレスタイヤ(195-60-15)から履き替えにも関わらずなんだか目線が高くなった気がする(だけ?)

















2~3km走った印象は兎に角乗り心地が良くてリアセクションのキシミ音が激減。ブッシュの劣化を補うレべレルです。

ミシュラン特有の(?)低周波のロードノイズをアコード以来20年振りに聴きました。一皮剥けた後のフィーリングの変化が楽しみです。













老体にはサイドウォールの硬いハイグリップタイヤは非常に酷ですし、コンマ1秒を競う走りはもうしない(出来ない)これくらいのユルイ(?)タイヤが自身、車的にもあってるかと。





200km慣らしをしてから”少しだけ”攻めてみました。
PS3は前タイヤのNeovaとは真逆の印象を受けました。

Neovaは兎に角サイドの剛性を物に言わせてステアリングを切った瞬間からグリップ力が立ち上がるイメージだったのがPS3はターイン開始後徐々に荷重を掛けサイドウォールが潰れる感触を感じながらグリップ力が増していきます。前タイヤのNeovaと比べるとステアリングを切り始めてからクリップポイントまでにワンクッション置くイメージでサスペンションストロークの長いEG系シビックのドライビングと似ています。



ダブルウィッシュボーン B16B VTEC
ブログ一覧 | CIVIC(EK9) | 日記
Posted at 2016/05/07 07:43:58

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久々の更新です。
Kazu0825さん

この記事へのコメント

2016/05/05 23:21:48
初めまして。
なんかもう、走りを極める正統派ないじりの素晴らしさに、ため息が出ました。
これだけ、無限パーツと高級パーツの構成は、素直に凄いと感じました。
ここまでに仕上げるには、さぞ大変な出費だったんでしょうね。

これぞ、無限ステッカー貼れるお車ですね。

なんちゃってな私には、羨望の眼差しですw
車も、EK9と私のEU3では、月とすっぽん以上ですしww

私も、EG6の頃は割りといじってましたけど、完敗です。

これからも大事にされますように。

突然の訪問失礼致しました。

コメントへの返答
2016/05/07 19:19:53
こんばんは。
そして初めまして。

40歳手前で中古のフルノーマル車を購入、若かりし日の教訓とタイプRはホンダが製作したレーシングカー?ということで当初はそのままで乗るつもりでした。しかしいざ運転してみたら残念ながら描いていたタイプR像とはかなりかけ離れていました。チューニング費用予算100万円と決めて”官能的”な車に仕上げたつもりです。

若い頃は”無限”を避け(勝手にカッコ悪いと思っていた)てショップ系のパーツを好んで着けていましたが今はプライスより、パフォーマンス、リライアビリティを最重視しています。
装着時にネジ位置やクリアランス等に鳥肌、感動すら覚えました。

16年選手で至るところにガタがきていますが老体にムチ打って走らせています。
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