d-stradaのブログ一覧

もう金曜日だwww

さ、続き書かなきゃ。

最近の作業用BGMはAnime Nfo Radioです。HKSのエアインテークダクト取り付け時も作業用BGMとして活躍してくれました。

さ、アクセル一定の定常円が出来ちゃったところですからですね。

「d-stradaさん、上手です」

あざすwww

伊達に定常円ばっかやってませんよwww

「じゃあ、渦巻きやってみましょう」

渦巻きとは、簡単に言えば小さい定常円数週と大きい定常円数週を連続して行うというものですね。

佐藤さんが定常円の周りに黄色いスプレーで円を書きます。だいたい半径１mくらいでしょうか。

「あそこの円の内側にフロントタイヤを載せるイメージで数週したら、円の外に出して数周してください」

先ほどと同じようにパイロンを右にして止まり、文々。しn…失礼。ブンブンと吹かして一気につなげます。

安定させてから、アクセルを一定に。あとは寄せたいと願うだけwww

嘘です。動画を確認するに、アクセルとカウンターのバランスを変えて接近後、Gとカウンターのバランスを調整しながら安定させてます。

ただ、そのバランスはどうすればいいのかは、正直、言葉で説明できません。

正直な話、何回も定常円をやって覚えるしかないのかなと思います。基本ですしね。

意外なほど簡単に出来ました。アクセル一定を覚えてしまうと、あとはステアリングに集中できるのでしょうかね(･∀･)

水温と油温がそろそろヤバイので、一旦下がります。

続いて８６の方が入ります。８６の方はドリフトはしたことがないようなので、佐藤さんが横に乗りレクチャーします。

リヤタイヤのマックスグレードはまだイケます。

８６のMさんが戻ってきました。

「いや～難しいですねえ」

やったこともないのに一発目から出来たらスゴイですって(^_^;)

そのあいだに同じクラスの２０ソアラが入ります。

S１４の方も加わり、雑談の中、orz君の非ノーマル疑惑が上がりwww（マジでノーマルですってwww）その時でした。

すごいタービンの音が……

２０ソアラからでしたwww　なんだか動きを見るに、なかなかリヤが出ず、パワーバンドに入った瞬間にバッと出る感じ。

つまり、典型的などっかんタービンwwwいじる内容も当時物www渋くて素晴らしいwww

２０ソアラの方が戻ってきます。ボンエットを開けて見せてもらうと

なんじゃこりゃwww（写真撮り忘れたOTL)

メロンぐらいの大きさのタービンがついてましたwww

大型しかそんなタービン付いているの見たことないんだがw

そりゃあドッカンです。品番までは見えなかったですが、Greddyの文字は見えたので、ヘタをしたらT78とか？知らんw

そんなこんなでまた自分の番になります。

「次は左回りでお願いします」

ここまでできれば、左も余裕……




































やべぇ、パイロン見失ってしまうwww
渦巻きの時に見事に見失ってラインが崩れましたとさ(´Д` )

とあるブツが届きました。

これでorz君のステッカーチューンを進める予定です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

さて、２０日の続きですね。


８６の方はFSWでよく走っているらしく、車種の関係から勝手にライバル認定www

ミーティングが終わり、佐藤さんの座学。非常にわかりやすく、基礎を復習する良い機会になりました。

そして初めの走行はミニサーキットを走行です。最初に慣熟走行からです。

タイヤやミッションを温めつつ、前のS14と距離をとりつつ後ろの８６の様子を見つつタイヤの滑り具合を確かめていたら、ヘアピン過ぎたとこでスピン(´・ω・｀)oh

８６のMさんサーセン(´・ω・｀)

少し走って佐藤さんが先頭車両のMZ20ソアラに乗り込みます。渋いっ(*ﾟ▽ﾟ*)

「ビタビタできてください」とのことでしたので、前の１４にビタビタでwww

一般道でやると煽ってるに違いない距離で、ラインをトレースします。

意外とついていけるもので、マックスグレードもなかなか粘ってくれています。ちなみに、整備モードです。

５分ほど走り、心配の油温は１１５℃。イケル(･∀･)

佐藤さんがS１４に乗り込みます。そしてビタビタにトレースしながら追いかけてゆきます。

よっし～さんに前教わったことを思い出しつつ、１４を追いかけます。

やっべぇ、超楽しいwww

途中、アンダー出してしまったりしてしまいましたが、ミニサーキットもなかなか楽しいですねwww

走行が終わった時には油温１２５℃ほど。やはり風が入ると湯温は上がりにくいようす。水温は１００℃程度で安定でした。純正ラジエーターすげぇwww

さてお次はいよいよA広場に入ります。

「d-stradaさんは定常円やったことあるんだよね？じゃあ右回りからお願いします！」

さて、前回の反省点、アクセルワーク。これを意識してやります。

頭で分かっていても、案外できないものです。

パイロンの横に止めつつハンドルを右いっぱいに、回転数を上げてクラッチを一気につなげます。

滑り出すのを感じてから一旦アクセルを抜き、そこからアクセルワークで安定させて開度一定で維持させて・・・










































なんかできちゃったんですけど！！！w
※自慢ではありません。自分でも驚いています

_,,..,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　/､:;/__ﾊ
　　　　　　　 　 　 　 　 ／ヽ''"ヽ､!____」.、
. 　 　 　 　 　 　 　 　 /::::_:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　 rmm､.　 /:::::l_）:::::＼:::::::::::::::::::::',
　 　 　 　.,┴‐-､|　/l//::l,,..-‐-､ヽ::ヽ::::ヽ、:',
　　　　　/-―-､〉‐''"´　　　　　l｀''‐-.,,_::::::l::'.,
.　 　 　 ヽl　　 /　､........　　　 　 　 　 　 ＼|ヽl
　　　　　 ,'　 ,-l　　｀￣　　 ./´　　 　 　 　 l
　　　　　,'　/　 ヽ　　　　　/　　　　　　　　 ',
　　　　 /　　　　　''-,,_　 ,ｲ／　　　　　　　　',
.　　　 〈　　　 _,,-''"´ .｀´〈_,.-‐┬―‐┬‐-..,,_＼
　　　　 ＞‐''"ヽ _,,..-＜´:::::::::::/:::::::::::::|::::::::::::::｀''＼
　 <彡}_, ヽ､_／ 　 　 　 ヽ::::::/:::::::::::::::|::::::::::::::::l:::::::|
　　 ｀''―''"/　 　 　 　 　 .ゝ/:::::::::::::::::|:::::::::::::::::|:::::::|
　　　　　　 ',　　　＿__ヽ、　　＼::::::::::::|::::::::::::::::::l:::::::l
　　 　 　 　 ヽ　/::::::::::::::ヽ￣￣__＼:::::|:::::::::::::::::::|:::::::',
　　　 　 　 　 丶::::::::::::::::::::l''"´　　 丶‐-..,,_:::::::::::|::::::::＼
　　　　　　　　　ヽ:::::::::::::::::|　　　　_ヽ　　 　 ｀ヽ:::|:::::::::::::＼
　 　 　 　 　 　 　 ヽ:::::::::::::l　　 ／::::::＼ ,,..-''"´ ￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ',:::::::::::|＼/:::::::::::::::::',
　　　　　　　　　　　　',:::::,.-ヽ､＼::::::::::::::::',
　　　　　　　　　　　　 ',/　 ／ヽ .＼::::::::::::',
　　　　　　　　　　　　 l　 / 　 /　　.ヽ::::::::::',
　　　　　　　 　 　 　 / ./ミミ/　　　　ヽ::::::::ヽ＿_
　　　　　　　　　　　/ ./　　 l　　　　　　ヽ:::/´ ,.-ヽ
　　　　　　　　　 　 l　l　　 ./　　　　　　　ヽ　/　　|
　　　　　　　　　　　ヽゝ.._ノ　　 　 　 　 　 |　l　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ./三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l　.|　 　.|
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l　 ',　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"''‐‐''


動画編集したらブログ書く気力が無くなった


　　　　　　　＿　　　　　 　　　 　 ,へ
　　　　　／　　 ｀ヽ.　 　　 　 r-‐'::::::::＼　　　　　　　　,..へ
　　　　/　　ﾅ 　 　 ',　 　 　 .|:::::::::::::::::::::＼　 _,,... :::''"´:::::::|
　　　 ,'　 　.ﾆ　　 　|　　 　.r|＞ ''"´￣￣｀"''　＜:::::::::::::::::!、　　　　 　　＿
　　　 |　　　ｲ　　　 | 　　 ／ 　 ,　 /　　　　　　 　 ヽ;::::::::::::':,.　　　　／　　 ｀ヽ
　　＿|　　　ｯ 　　　|　　/ 　 ､/|　 |　　　 |　　 | 　 　 ', Y::::::::〉 　　/
'"´　　｀ヽ　 ﾃ　　　.!　./　　/|,＞-ﾊ　　 /| 　./|. 　 　 | .|＼/　　　|　　　?
　　ﾊﾞ 　 l　 ﾝ 　 　 !∠__／|ｲ　 /l!　＼/ ｧｰ＜|　/ 　 ', |::::::＼　＜
　　ｶ　　 !.　ﾉ　　 ./　　/　|7　　lり　　　 　/l!　 Y　 　八!::::::r┘　 ヽ、
　　ｼﾞ　　|　 ?　　,.＞／ 　/xx　　　　　　　lり　ノ|　／ 　`Y´　　　　　` ー‐ ''´
　　ｬ　　 ｒ-─ '´ 　/ .／人　　　　 　　　　　xx./ﾚ　ﾊ　　 ﾊ
　　ﾈ　　 |.　　　 　 ﾚ'´∨ | ＼　　l7￣｀ヽ 　　/　 /　　 　 .|
　　 ｌ 　　|: . . 　　　　　　　| .l　＞ ､..,＿__,,.. イ　∠ 　 |　　 |
　　ﾉ　　/::: :: : .. . 　　　 　 | l／ f⌒ヽ__,,,,メ-レ'　　 ＼　　,!
　　? .／:::::::: ::: :: . . .　　　／　 r'　　(　(-= 　〈　　　 　ヾ /
ー ''´:::::::::::::::: :::: ::: :: . .　 l　　　`ー´＾~ ＼＿ﾉ 　　　　　ヽ
:::::::::::::::::::::::::::::: ::::: :::: ::: :: .＼＿／::::::::o::::::::::ヽ　　　　　　


ブログが痛くなってきたのは仕様ですwww

AAにはまりつつあります(^_^;)

【ニコニコ動画】FR乗り始めて10ヶ月の俺がドリフトスクールに参加してみた

とあるZ乗りが暴走半島に来るようなので、ルートを考えてみた。

現在の予定としては、幕張近くのラウンドワン出発、目的地は鋸山登山道路。

16号からまっすぐ内房なぎさラインを通るルートも悪くないけど、どうせならもう少し峠道を楽しみたいと思い、二つのルートを考えてみた。



これは浅間山運動公園から465へ行き、410に合流し、外房黒潮ラインから内房なぎさラインに戻ってくるルート。
難点は、距離が長い(^^;)時間もそれだけ掛かりそうです。
日曜なのでそこまで遅くならないようにしたい。



次は465から県184へ抜けて県34の横根峠を抜けて鋸山登山道路を目指すルート
これが妥当かな？と思われます。


二つに共通する難点は、どちらも行ったことがない＿|￣|○
朝一に出発するみたいなので、鋸山登山道路へは昼頃到着で考えてます。
時間に余裕を、って奴ですが、なんかだいぶ早く着きそうな予感(^^;)
なにかアドバイス等あれば、参考にさせていただきます。