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リアルーフスポイラーを取り換えて約一週間経過。

(MC21S/MC22Sの)RRのリアルーフスポイラーっていうと標準のあのカタチですが10年間、見慣れたリアゲート姿が変わってしまったので、毎日乗り込むときRRを降りたような錯覚になります。

フツーのワゴンRに買い替えたんだ～と思いつつ、乗り込むといつもと変わらない運転席。

街中で見かけるRRを見ると、『あぁ、もう、あのスタイルではないんだ～』と感じます。

それにしても1型/2型も、まだまだ健在なんですね。4型以降よりも多く見かける。
車体価格\98,000とかでフツーに売ってるし。←どんな状態なんだろ。


X計画
99000-99056-X9T

とりあえず完成の図。。。












X計画
スズキ純正ルーフエンドスポイラー
ブライトレッド２(Z9T)
99000-99056-X9T

＆インタークーラーダクト
シルキーシルバーメタリック（Z2S）

定期点検で3分山と指摘された嫁号のタイヤ交換。
約3年半、走行約33,000kmでの交換。
石橋さんの館にて。

提示されたモデルは、上がREGNO(約10諭吉)～下がSNEAKER(約6諭吉)、FireStone(約4諭吉)。。。

あとはPlayzやecopiaとか幅広く価格を提示してもらい、転がり抵抗より乗り心地重視で無難なミニバン専用タイヤPlayzRVに決定(諭吉は7名ほど＋α)。
ちなみに純正モデルなら約11諭吉。。。REGNOでおつりが戻るね。。。

ちっ素ガス充填は、交換当日に取りやめ。
理屈としては施工したほうがベストなコンディションにはなるが、そんなにシビアに空気圧を気にするほどでもないし対費用効果で考えると一般的には不要と判断しました。

装着後の乗り心地の変化は、、、、特に変化なし。
同じサイズのままだし当たり前か。

しいて言えば、排水溝が新品の深さになったから精神的な安心感ぐらいですかね。
コンビニとかショッピングモールの駐車場で少しハンドル切ったまま駐車しているミニバンのタイヤをチラ見すると、たまーにツルツルのままの個体を見かける。
こんなんで雨の走行時、大丈夫なんだろうかとか余計な心配してしまう。

ハイドロプレーニング現象とかどのくらいのスピード、状況で起きるかわからないけど、走行中に制御不能に陥るのは怖い。

『よろしくメカドック』読んでなかったら、こんな言葉知らないだろし、タイヤの溝が雨の日にどれほど大切か気にしてなかっただろうね。。。

HONDAバラードスポーツCR-Xでゼロヨングランプリにエントリーした際のエピソードだったかな。
突然、レース中、雨が降り出して、板金の野呂さんがレインタイヤを忘れてて、どうするの！？って
風見がないなら作ればぃぃとか言って、ドライバーをノミにしてドライタイヤにトレッドパターンを刻む。

当時、子供だから『へぇ～』っていう感じだったけど、今、運転する立場で考えてみると、とんでもない発想だwww
このマンガを読んでいなかったら、また趣味も違っていたのかも知れない。

さすが湖西
公道を走行するkizashiを初めて目撃！