楽しいMT車

ホンダのMTの楽しさ、伝わってきますね！エンジンが下から上までナチュラルに吹けるので、減速チェンジが心地いいのはわかります。

スポーツタイプはギヤボックスも専用設計なので、より楽しめると思います。

ただ、私のアコードはギヤボックスからの震動で、センターコンソールまでビビり音が出たり、クラッチを踏み込んだときに引っ掛かっているような違和感が出たり、いろいろありました。

パーフェクトを求めるとしんどいので、いいところをほめてあげる気持ちで付き合うのがいいと思いますね。不具合は出ないに越したことはないけれど、保証の利いてるうちに部品で対応できれば対応してもらうのは正解です。また、自分なりにいろいろ調べておいて、ディーラーとも仲良くしておけば、中古車販売店の言いなりになる心配も減ります。

といいながら、当時（10年以上前）の私も短気で、新車で300万円もするクルマだっただけに、気に入らないことがあるとすぐにディーラーに持ち込んでたなあ。結局、ディーラーもメーカーから対策部品が出てなければどうしようもないみたいでしたね…。

赤ヘッド仕様のH22A、本当に気持ちいいです(￣ー￣)
下から上までキレイに吹けますね。5000rpmちょいでカムが切り替わって、二段階加速しますし（笑）
ネットや雑誌でH22Aはカムの切り替わりが分かりにくいというのも見ますが、吸排気弄ってるトルネオははっきりと分かります。

パーフェクトを求めると年式的にも金額的にもキツいので求めません(￣▽￣;)

ディーラー、八戸なら親の行き着けの所ありましたが、青森市だと全く無いですかねぇ。オートテラスで買ったわけでもないですし(-_-;)

ディーラーは毎日付き合うわけではないし、親御さんのいらっしゃる地元にあれば大丈夫と思います。

ひとくにちVTECといっても、H22AとK20Aではかなり味付けは違いがありそうです。ちなみに私のは全くの純正のままでしたが、K20Aだと5,500rpmから段違いにトルクが出ます。やはり良くも悪くもインテグラのタイプRと共用のエンジンにしてしまった影響かも。

他のVTEC搭載車と比べる機会があれば、試してみても面白いかと。

地元に帰ればあるのです。地元といっても、車で二時間走れば着く距離です（笑）

K20A搭載車、乗ったことないのでフィーリングは分からないです(￣▽￣;)
H22Aよりトルク感があるとか聞きますが、どうなんでしょ？
カタログ値だと＋200cc分、H22Aの方がトルクありますけど(^^)v
CL7、タイプRと同じエンジンは少し疑問がありますよね。K24ベースに240馬力くらいが車格に合いそうです。

他のVTEC搭載車にも乗ってみたいです！

夜のドライブは最高です☆
そのあたりですとお山も近いですしイイですよね～♪
私は一年生の終わりに車を持ちましたがそれはそれは楽しかったです（*^_^*）
嗚呼、私も学生に戻りたい(笑)
夜のトルネオ、素敵です☆

昼間は通行量多いですからね～

このあたりは、お山近いというか、お山の下に住んでます（笑）
イイ感じに休憩スペース（？）があるので往復しやすいです(^^)v
でも、直線ばっかで走ってもあんまり面白くなかったり(￣▽￣;)
ひたすら直線が長いです。全開で行けばたぶんリミッター当たるくらいに（笑）

走りに行くなら酸ヶ湯周辺ですかね～
ちょっと遠いんですけど(￣ー￣)

大学生、今までより自由度が高くて楽しいですね(^^)v