たとものブログ一覧

先日、BNR32で阿讃サーキットを走ってきました。







今回、タナカタイヤさんの走行会にエントリーさせて頂きましたが、当日の天候は生憎の雨で、かつ山上サーキットのため、ご覧の濃霧。話し合いの末、走行会は中止ということに。



その代わり、フリー走行は可能であるとのこと。フリー走行するには、サーキット会員（年間）\3,000、と走行費￥1,500(25分間)が必要。

折角サーキットまで来たので、とも思ったが、別の日に改めることもできる。最初は別の日で1日走った方がいいのではないか、と考えましたが、1日中丸々走るほどは、たぶん必要ない（体力、集中力が多分もたない）と思い、霧も多少晴れてきてエントリーすることに。



路面は濡れていて、気温は低く多分5度前後、相当に滑りやすい状態でしたが、同一時間帯の他車エントリーは、1台のみという、車の挙動を色々確かめることを目的とするならば、悪くない条件とも思いました。



タイヤは車を買ったときに付いてきた、2007年40週前後の、BS Plays。一部ひび割れも見え初めているような、おおよそサーキットを走るためのタイヤではないですが、これしか持っていないので。

時間が来てコースインし、色々試したいのですが、予想通りタイヤが全然ついてきません。フロントトルクメーターが、普段からはあり得ないくらいビンビン動き、ただひたすら滑りまくりました。まぁ、公道でこれほど滑らせことはできないので、それはそれで楽しかったのですが。

収穫としては、ターンインしたときのアンダー／オーバーの出方、アテーサの効き方などなど、限られた時間内でしたが、BNR32の挙動がなんとなく見えました。

ちなみにタイムのほうは・・・・・。1:01:205がベストタイムでした。速い人は、同じ条件でも50秒を切るタイムで走る人もいましたので、条件はいろいろあるでしょうが、1分位は切りたいところでした。

【2012.04.07 追記】
動画が編集できるようになりましたので、一部アップします。

高知県久礼町にある、黒潮本陣という温泉旅館に行ってきました。ここは、過去にS15、クラウン、バイクのCB750などで訪れている、とてもお気に入りの旅館です。







今回はクラウンでなく、32Rで行くことにしました。32Rに対する、奥様の心象が悪くならないよう、丁寧な運転を心がけ、この際なので燃費アタックを実施することにしました。





途中、山間部は雪も見られるため、高速道路でも80km/h制限の区間も多い状態でした。



旅館に到着したとき、180km走行で、燃料計が3/4を指示していたため、結構燃費は伸びそうな予感です。



この温泉旅館の自慢は、カツオのタタキ。刺身でも食べれる新鮮なカツオを、藁焼きして香り付け、塩で味付けした、すごくシンプルなスタイル。クセがなく、すごくいい香り。  

 好みでレモン汁またはポン酢でも食べられますが、オニオンスライスを1チップ添えて、そのまま頂くのが私好み。そのお味は・・・・。 





 絶品、なんてもんじゃありません。




 写真見ているだけでも、その絶品な味がフラッシュバックしてきて、ヤヴァぃです・・・。 
 
これは本当にお勧めなので、魚好きな方、本当の鰹のタタキの味（スーパーの鰹のタタキの味を想像しては駄目ですよ！）を知りたい方はぜひどうぞ。

 
一泊して、太平洋の朝焼けを見ながら露天風呂を満喫。今日も非常にいい天候に恵まれました。写真は部屋からですが、露天風呂からも同じ景色が臨めます。



ただまっすぐ帰るだけではもったいないので、地元の久礼市場を散策したあと、風工房というカフェで一服。



そして帰路へ。写真を撮り忘れたものの、360km走行で燃料計はちょうど真中表示。これは期待できそうです。スタンドハイオク満タン給油したところ、33.69リットル。なんと
 

 10.69km/リットル！


 
 という、クラウンでも記録したことのない大記録に。

確かに、全工程の約9割が高速道路で、80～100km/hの一定速度だったとはいえ、予想以上の結果となりました。

 
今回の旅行で、宿や料理の満足感はもちろんですが、32Rの燃費運転のコツももつかむ事ができ、とてもいい旅行になりました。

相変わらずBNR32で走り回っている、たともです。

予算100万円以下の車輌なので、トラブル続きも覚悟していたのですが、今のところ問題ないです。そこで調子がいいうちに、チェックできるところを点検しておきたいと思い、エアクリーナーボックス周りを分解し、覗いて見ました。




ところで、初めて32Rのこの辺りを分解してみたのですが、本当に狭いですね。エアフロ2つともチェックするつもりでしたが、上の方だけで、下の方は諦めました；；

上のエアフロに続くパイピングの中は、ブローバイのオイルでベットリ・・・・、ではなく、乾いていて、きれいなものでした。よかった。



エアフロも、これといった汚れもなく、問題なし。



エアクリーナーボックスのわずかな隙間と、取り外したエアフロの穴から、外側、内側のエアフィルターを覗いてみましたが、こちらも大した汚れはありませんでした。

下側のエアフロの状態や、ブローバイの状況は確認できていませんが、上側の状況から推測すれば、そう心配は要らないと思ってます。調子もいいですし。




ということで、この32R君で2月25日に阿讃サーキットランすることにしました！



HCR32で一度走っていますが、かれこれ10年ほど前の話です。まずはタイムのことは置いといて、壊さないように走り、少しでも32Rの限界時の挙動が掴めると良いな、と思っています。