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昨日は地元のスバルディーラーで４代目現行型フォレスター２．０ＸＴを試乗してきました。

４代目フォレスターは２０１２年１１月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０１５年１０月にビックマイナーチェンジが実施されました。

フォレスターのターボ車を運転するのは現行型が登場してすぐに試乗して以来３年振りでありました。

昨年はビックマイナーチェンジを実施したＮＡ車を試乗体験して進化を感じていたので色々と比較してみました。

公道に出てアクセルを踏み込んでいきますとＮＡ車とは違い加速の鋭さを感じました。

足回りはＮＡ車に比べると硬さを感じました。

ＮＡ車は満足できる高級感のある走りという感じでありましたが、ターボ車は走り込んでいきたい感じでありましたね。

ターボ車はスポーティな走りなど魅力を感じましたが、ＮＡ車でも十分に満足できて完成度が高いと思いました。

みん友さんで初代モデルのターボ車から４代目現行モデルのＮＡ車に乗り換えて走行性能に満足できて乗っている気持ちが良く分かりましたね。

ニューイヤーミーティング２０１６で展示されていたスバルＲ－２　ＳＳを紹介します。

スバルＲ－２は１９６９年８月にスバル３６０の後継車として登場しました。

スポーツグレードのＳＳは１９７０年に追加になりました。

１９７１年にマイナーチェンジを実施して１９７２年まで販売・生産されました。

旧車イベントでＲ－２はよく見かけていましたが、ＳＳは初めてであったように思います。

タミヤのプラモデルでＳＳは造ったので実車を見る事が出来て良かったです。

スポーツグレードのＳＳは独特な魅力を感じましたね。

おはようございます。

２月に入ってから早くも１週間が経過しましたね。

先週は色々と忙しくてかなり疲れたので昨日は午前中に近場で試乗と買い物を済ませて正午位には家に戻ってゆっくりと休養していました。

インフルエンザへ感染した人が先週は先々週よりも増加しているとの事で体調管理には十分に気を付けていかなければならないと思っています。

今日もよろしくお願いします。