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2017年01月20日 イイね!
エンジンO/H・・・・・③ついに、スバルからピストンが来ました。
シリンダーブロックとのクリアランスは、0.005mm。
メーカー標準値 0.000~0.020mmですから、
最良なピストンが手配され、オーバーホール再開です。

3月には走れるかな。
Posted at 2017/01/20 05:52:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年12月16日 イイね!
スポーツACコンデンサー特注で作成しました。
これで、ラジエターに風がバンバン入るかな!
Posted at 2016/12/16 23:55:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年12月14日 イイね!
エンジンO/H・・・・・②エンジンオーバホール中です。
シリンダーポート段付き修正をしています。
手組みエンジンならではの作業ですね。
コレが、意外と効くらしいです。


さて、今日ショップより連絡があり、ピストンに不具合があったようです。
メーカーで新たに生産すると、1月末になるみたいです。

今シーズンは終了しましたね。来シーズンに向けて準備です。
暫くは、バイクで遊びます!
CRM 250ARです!2スト最高ですね。



Posted at 2016/12/14 22:29:01 | コメント(3) | 日記
2016年11月19日 イイね!
タービンシャフトって折れるの?本日は、クロスロード小山さんへ行き状況確認と
今後のエンジンO/Hについて、打ち合わせをしてきました。

まず、ショッキングなのはタービンの軸が折れてました。
こんな事ってあるんでしょうか?
ショップの方も始めて見ましたと言っていました。
この軸折れで、ベアリングが飛んでタービンブレードが
暴れて壁に当たり鉄粉が発生、オイルラインに回り
いろいろな部品を損傷していたようです。


ブロックやシリンダー、クランク、カムシャフト、ピストン、いろいろな部品を見せていただきました。
カムシャフトやクランクは指で引っかかるくらい線傷があったりして、あれを見ちゃうと
交換かなーって感じです。
4番ピストンもコーティングが剝がれるくらい変摩耗し、シリンダーも変摩耗。
この変摩耗もあまり見たことない事例のようでした。
エンジンブロックも少し歪んでいたのかなーとの見解でした。

結果は、ほとんどの部品は再利用できない状況です。
よって、新品部品の手組エンジンになりそうです。
予算もかなりオーバーですが、エンジンO/H決定しました。







Posted at 2016/11/19 21:30:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月17日 イイね!
かなり重症エンジン分解後の見積りが出ました。

かなり重症でした。

タービンの破損がひどく、ボールベアリングや破片がオイルラインに混入。
オイルパンの中からボールと、ドレンボルトには破片の付着。
オイルラインに回った鉄粉などが傷をつけ、シリンダーの
偏摩耗やピストンコーティングの剥がれ方が普通ではないそうです。

シリンダーや、ピストンは交換必須。
東名のコンプリートエンジン並な金額になりそう。
さて、どうしましょうか。





Posted at 2016/11/17 09:02:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
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「タービンシャフトって折れるの? http://cvw.jp/b/138142/38878050/
何シテル?   11/19 21:30
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