バネレート変更

本日は4日の走行会に向けてバネの交換。

なんか最近書いたような気がするけども

F:10㌔　R:8㌔

のバネを




F：12㌔
今回ヤフオクで落としたやつ




R：10㌔
フロントに使っていたのをそのままリヤに移動


そして、



バネ交換とと並行してオイル交換。

今回使用したオイルはコレ



少し前に、”入れるとエンジンの調子が良くなる”という噂のオイルを聞き、翌日nabe-sukeさんのところへ買いに行ったオイルです（笑）


そして先ほど試走してきました、我らがテストコース「蜜柑道路」ですww
今回の狙いは、リヤのロールの抑制による旋回後半のダラっとした挙動を減らし、待ち時間を少しでも少なくすること。
そしてフロントを12㌔にすること（固める）での挙動変化をみる。


で、実際試走してみた結果かな～りクイックな挙動になりました、
良い意味でも悪い意味でも（汗）
進入初期の段階で遊びが少ない分スパスパっと向きが変わる。
でもって、リヤの動きも今までのロールが大きくてじわぁ～っと外に膨らみながら出るオーバーだったのが解消し、逆にあるところでスパっとでるオーバーに変わりました。

ちょっとピーキーになっちゃったｗｗ

フロントのクイックな挙動にも問題点が。
更に荷重がフロントに乗りにくくなって、ダラっと侵入するコーナーではフロントの接地感が減少。

なんかデメリットが多い感じもしますが、実際感触的にはだいぶよいです。
何故なら、乗った感じが以前載ってたEG４に近い感覚になってきたからです。
ステアリング操作と鼻の入り方が一緒な感じ、意図的なオーバーにもしやすい挙動変化の仕方。

でもショックはダメなのでダメなりにって意味ですが。
跳ねるトコピョコピョコ跳ねるしね。

あとは現地で走ってみて車高の調整で何とかなるといいな～。