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錆び錆びのウォータポンプ


こんな状態ですが新品のウォーターポンプが無いのでオーバーホールします





バラします



ぼそぼそになったメカニカルシールとベアリング





新品に交換です



ウォーターポンプのボディとインペラは重曹でブラストしてきれいにしました



腐食したシャフトは新規作成



部品がそろったので組み付けます



新品のメカニカルシール



シャフトにベアリング組んでグリス充填してボディに組み付け





インペラ組み込んで完成です





部品が無かったら最終手段は電動ウォーターポンプだなと考えいたんですが、どうにか無事オーバーホールできました

キャロル360　50年前のエンジンなので部品の供給を考えてできる限り今どきの部品で動くようにしたいです


そんなわけでキャブは純正からFCRに変更です





純正マニとFCRを型に治具を製作　　フラットバーとアルミパイプでインマニ製作します















砂を焼いて



パイプに詰めます



あぶって曲げます




治具につけて確認



4気筒できあがりです



溶接して完成




ヘッドに仮付けしてキャブと位置関係を確認



これでキャブは部品供給は当分安心です

洗浄したヘッドをガスケットにあわせてけがいてポートの段差修正と拡大します











鋳物の段差も修正





冷却水通路は錆びだらけ



錆び取り液につけて地道に錆び取りしました



ヘッド下面は定盤で修正しました







研磨したバルブをシートリング摺り合わせ



ヘッド加工はこんな感じです

コテコテのヘッドはメタルクリーンにつけ込んで洗浄










きれいになりました






ブロックもつけ込んで洗浄





シリンダーライナー抜き取ったら錆びだらけでした





とりあえずエンジンはバラバラになりました　　

部品探しに時間がかかって不動車になると困るのでエンジンを用意してもらいオーバーホール


元はこんな感じのエンジンでした





分解していきます



クーラントがヘドロ状に・・・



ヘッドもコテコテでした



ヘッドと腰下分解しました




クランク取り外して・・・



親メタルは大丈夫でしたが子メタルが瀕死の状態でした・・・



ヘッド分解です




ステムシールは無く古いアメ車と同じで排気側は傘みたいなのがついていて吸気側はOリングです




バルブ取り外します




4AGと比べるととても小さいです




まだまだ続きます