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エキマニ＋エンジン


タービン組んで４年半、20万キロとなり、あちこち問題が起きつつあるおいらのエンジン君。
とりあえずですが…
①、ヘッドガスケット抜けぎみ
②、３、４気筒オイル上がりっぽい
③、ブローバイ大量発生 ④、ドゥーラックのエキマニ何度も直してるから限界。
⑤、２度目のタイベル交換

っとまぁ、パワーはあるんですが、やはりキテますねぇ…。


ずっと特性もいいし、プロモーションにも使ってもらえたからフナッツT618Zにこだわってきてたんですが、

思いっきり変えちゃいます
3000CCにしてフルタービン

いちお、ヘッドはカム使いたいから今のままがいいけど場合により丸々アリストエンジンかも
タービンも出物出るまで様子見(笑)


618は買いたい人がいるはず
昨日、フナッツでお話した110乗りも618魅力みたいだし(笑)


ってな訳で年内は今のエンジンでの集大成って感じにします

今回はフェンダー造形と色の参考探ししました。


実は行くつもり無かったんですが、団体行動のお助けで行くことになりまして…

今現在35時間起きてます

内容的にはもうツアラーはマークＸですね
100あったのかな…。
見かけませんでした


収穫はほぼなく、ただ眠いだけ(笑)

D1デモランに人だかり凄かったけど、走行会でのびのび見てるほうがいいし


やはりエキサイティングカーショーのほうがいいな
ニューエンジンを来年あたりに完成できたら、また展示したいな


誰か一緒にいかがですか？
いつかフナッツ社長さんに相談してみます(笑)


そしてエキマニ割れの排気漏れ見つけて萎えまくり

ふと思ってみたらフロントの左右の車高が違う気が

バンパーが斜めに付いて…ないから多分緩んで左が下がったのかも

さぁ、困ったのはどっちに車高合わそう


板金出し前にタイヤ変えなきゃだからそんときにやりま～す(笑)

今日から今年の営業開始のフナッツさんへ行ってきました


メンテ放置だったチェイサーのミッションとデフオイル交換

もちろんオイルはＤＥＬＴＡオイル

ミッション用オイル、スーパーシフトは開発段階から知っているオイルだから発売してからはずっとこれを使ってます


ついでにトラウムのブリスターも発注
あとはクニーズのサイドとリア買えば板金出せるなぁ…。

完成していきなり日光や茂原は壊したくないから、本庄のグリップと富士のジムカーナ行こうっと

ここ、確かETCSのプレートがあるんですが、そこに貼り替えただけでチューニング度ＵＰ


これ、プレミアムジャパンさんの電スロコンバーション装着車向けなんでしょーが、貼らせてもらってます

ちなみに自分のサブスロはバタフライ無いのでETCS機能しません(笑)