東京へ引っ越してから１か月半経ちましたが、
いろいろバタバタしていて、なかなか東京スバルへ
挨拶に行く機会がありませんでした。

連休明けてからすぐに、現行レガシィが
D型にマイナーチェンジしたというので、
新しい直噴ターボの燃料はガソリンなのか
ディーゼルなのかをハッキリさせるついでに
「これから頼んちゃー」と言いに行くことにしました。
（ところでディーゼルはいつ出るの？）

そういえば自分のレガシィもD型でした。
もう一回り（？）したんですねー

今回のレガシィのキャッチフレーズは、
「全レガシィ、全性能進化」らしいですが、
その言葉を聞いてふと↓のCMを思い出しました。



このCMを見て当時小学５年生だった自分は、
「何でピストンが横向いて動いてんの？？？」
と思い、父親に質問したところからスバルとの
付き合いが始まりました（余談ですが）

で、ディーラーへ行ってみましたが、小さい店舗だからか
レガシィの展示車は無く、ワゴンDITの試乗車が１台あるだけでした。
その試乗車も順番待ちが出来ており、発進加速していくのを
見ているだけで終了しました。
ま、買う気が無いので良いのですがｗｗｗｗｗ
でも結構低速からタービンの音がしていたのが印象的でした。
あと、すげー静かでした。

ただ顔を出しに行くのもアレなので、画像のとおり、
エンジンルーム内のカバーのクリップを買ってきました。
熱で劣化しやすいのか、折れやすいんですよね。
1個90円×11個－1個サービス＝900円でした。

担当の営業の方やサービスの方は面白い方々ばかりなので、
気軽に行けそうな感じのお店でした。

タイミングベルト交換のときはお願いします～

　

2012年5月5日　こどもの日

ついに90000kmの大台に乗りました！！！！！

納車から2年で64000km走りました！！！！！

ちなみに1年前のこどもの日は5のゾロ目が出ましたｗｗｗ

いやーめでたいですね♪
　

今日の帰り道、電車の広告を見ていたら…

←エキマニ水族館？？？？？

あ、「ニ」じゃなくて「エ」でしたｗｗｗ

うーん、エキマニじゃなくて、アレとアレを買って、
最後にアソコをオリーブオイル的に味付けして
うまくまとめたいですね。

夏ボーナス次第かしら…
　

ヴィッツを事故で廃車にしてから丸2年が経ちました。

これまでに何度も北関東道の事故現場を通過していますが、
たまにあのときのことが蘇ってきて、ぞっとすることがありました。

今は笑い話で済んでいますけど、あのときもし周りに
ほかの車がいたらと思うとホントに運が良かったなと思います。

あんなバカな事故は自分だけにしてほしいと思います。

眠くなったら駐車場に停めて寝る！

これから気持ち良いドライブシーズンですから、みなさん安全運転で楽しみましょう♪

　

昨日都バスのいすゞ・エルガに乗っていてふと思ったんですが、
あんなに頻繁にアイドリングストップをしても、ターボは大丈夫なんですかね？
まぁ一般人が想定している以上の負荷を想定して設計はされているんでしょうけど。。

最近の新しいバスは、燃費と排ガス対策のために、直6の直噴エンジンに
インタークーラーターボがついているのが普通ですが、
エンジンを停止したときにもタービンにエンジンオイルを回して、
軸受けの焼き付きを防止しているのかなと個人的には推測しています。

ガソリンターボだと、ジーゼルよりも高回転まで回る＆発熱するので、
より冷却機能を強化する必要があるんだろうなぁ…と思います。

自分のレガシィにはターボタイマーはつけていませんが、
なるべくクーリング走行をしてから停止させるようにしています。
ターボタイマーでアイドリングしているときのガソリンがもったいないので（汗）

それにしても、都内のバスは新しいバスばかりですね。
水戸の茨城交通は今でも、25年くらい前の富士重工業製ボディのいすゞ車を使っています。