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今日ネッツへ行ってきたわけですが、
そのときにサービスの人からバイトの話を聞きました。

これから納車ラッシュになるわけで、
トヨタＤラーでは毎年この時期になると洗車などをしてくれる
バイトさんを募集しているそうです。

時給は８５０円～８８０円くらいだそうです。
（販売チャンネルによって違うそうです）

興味ある人は、ぜひ応募してみましょう☆

マスター☆ストーン氏と乗ってきました。
暇だったので…。

今回はネッツトヨタ富山西店でお世話してもらいました。
サービスフロントのＭさんにお世話になっているので。
今年から本店からこちらに異動になって、
会いに行くのがちょっと大変になりましたが、
こちらは暇らしいので気軽に話できます。

「試乗したいんですけど…」

とお願いしたら、

「サービスフロントは私１人でここから離れられないので、適当にそこら走ってきてください」

とのこと。ラッキー♪

というわけで適当に走ってきました。
音響関係のチェックのためにマスター☆ストーン氏お気に入りのＣＤを持ち込みました。

うーん、セルモーターの音がダイハツ車です。軽と同じです。

Ｄレンジに入れてスタート。

ステアリングは軽いですし、手ごたえ無いです。
ラクティスよりは良いです。

シートも乗り心地もキューブそっくりです。
エンジン音もロードノイズもうまく抑えてあって静かです。
あ、僕のヴィッツに比べての話ですよ。

で、その肝心のオーディオですが…
デフォルト設定のままだとそれほど良いとは思いません。
説明聞いていないので使い方わからなかったので。
でもまだ余裕あるっぽい感じでした。

こういうクルマに求めることではないのですが、
一応加速力をチェックしてみました。

ある意味これが今日１番の収穫でした！

試乗車は１５００ｃｃのＦＦ車。車重は１０５０ｋｇです。
フルアクセルで加速すると、新開発の３ＳＺ－ＶＥは
６０００回転まで気持ちよく回ります♪
あっという間にぬわわｋｍまで到達！
（見通しの良い、田んぼのど真ん中の道での話です）
市街地走行でも加速が良いので、踏みすぎには注意です。
これなら１３００ｃｃでも良いんじゃないでしょうか？
強いて言えばシフトショックが気になったので、
ＣＶＴとの組み合わせならさらに快適になるでしょう。

この画像を撮影するために某公園の駐車場に駐車。
デザインからもわかりますが、バックするときは要注意です。
後ろ見にくいです。

ドライバーを交代して再出発。
僕は後部座席に座ってみました。

フロントシートの座面もそうですが、リアシートの座面も短めです。
フロントほどクッションは良くないですが、悪くは無かったです。
クッションが少ない分路面の状況が良くわかります（笑）
着座位置が低めなので、ドア開口部は広いわりに乗り込みにくいです。
まあレカロで慣れてますから（笑）

フロントとは違って、オーディオはあまり楽しめません。
後ろには音にこだわる人は乗せないようにしましょう。
この原因の１つにロードノイズがあります。
ラゲッジルームからの音が結構耳に入ってきます。
デッドニングすればだいぶ良くなるでしょうね。

いろいろ細かいこと言いましたが、リアも快適ですよ。
僕の場合、窓が小さいせいか落ち着くんです。
狭い感じがするという人もいるでしょうけど、
僕はお気に入りです。

外観はちょっと勇気が要りますが、メカニカル面を含めた中身は良い感じです。
セカンドカーとしては面白い選択肢だと思いますよ。

おそようございます。

昨日でテストが終わって、今日から休みです。

今日は早速ネッツへ遊びに行ってきます。

バイトは夏休みほど忙しく無さそう（そうであってほしい）なので、
適度に遊ぼうと思います。

資格の勉強とかもしたいですし。

その前に風邪を完治せねば…。