RYO@nc3のブログ一覧

日経のTech-On!購読者が向けのニュースサイトAutomotive Technology Tech-On!に面白い記事があるとmbw211氏より情報をいただいた。ちなみにこの記事はログインしないと見れません；；

2006年11月にアメリカの大手自動車雑誌各誌の表紙に真っ赤な「マツダスピード3(マツダスピードアクセラ)」が並んだそうだ!(^^)!

これにはアメリカのマツダ(MNAO)の関係者も驚いたらしいｗｗ

実際ディーラーでは「入荷すると同時に売れてしまう」状態とのこと。

自動車雑誌各誌は「WRXキラー」というキャッチコピー、つまりインプレッサWRX(+STI)とバッティングさせている。馬力はWRX(US仕様224ps)とSTI(294ps)の中間くらいで、アメリカでの車両価格はWRXよりも2000ドル以上安いというのがポイント。確かにこの車、日本でも241万円とロードスター(標準車除く)よりも安いのだ。多少妥協や中途半端な部分は見られるが、それを踏まえてもインプレッサSTIやランエボよりも100万円以上安いのは立派だし、少なくても価格以上の"質"はあると個人的には思う。

サーキットでランエボやインプと戦うのはちょっと分が悪いが、アメリカのフリーウエイと飛ばすなら結構イケてるのかも。。。

ジオプラス会員は独自ドメインが『～.jp』以外は無料で作れることを最近知る(爆；

というわけで作りました。ついでにサイトもリニューアル･･･まだ全然出来てないけど^_^;

ぜひ、おヒマな時にご覧ください

→ http://www.ms-axela3.net/

←ついに楽天が飲料水業界に進出か！？

･･･んなことは全然なく、24日に行われた楽天市場に出店しているお店の人がたくさん集まる"楽天主催"のイベント『楽天新春カンファレンスin仙台』で配られた水。阿蒜の水らしい。

しんどかった後期試験が23日でやっと終わり、毎年恒例？のほぼフリーター期間に入った(^_^.)

24日にカンファレンスにはじめて出席。楽天某Ｍ社長の講演を初めて聞いた。テクニカルな部分までかなり詳しくて意外だった。

翌日は楽天大学。かなり？？なネーミングだが市場に出店しているショップ向けの売り上げＵＰのための講座である。いままでは東京のみの開講だったが今年からは仙台でも開講し、今回初めて受講。基本的にほったらかしなＹ社(ヤ●オクで有名な)と違い、楽天はなんとか売り上げを上げてもらおうと必死になってくれるところがスバラシイと思う。平日なら夜中に電話してもちゃんと対応してくれるのだ。

そうだ、みんカラで宣伝すれば集客率アップするんじゃないですか？？＜211な方

･･･って営利目的は禁止らしいｗｗ

実は以前ブログで紹介していたフォルクスワーゲンGOLF GT TSIが遂に日本上陸。

1.4L直噴＋スーチャー＋ターボなんてなかなかお洒落じゃないですか(^^)/~~~

スーチャー＋ターボな車といえば･･･

・マーチスーパーターボ(古っ！)

・ランチャデルタS4(！！！)

あれ、ほかにありましたっけ；；

両極端ですが、どちらにしても強烈なことには間違いない！

海外のホームページ見ると、0-100km/hが7.5秒くらいらしいので1.4Lとしては驚くほどの俊足です(^^)

マツダも2.3L直噴ターボだけぢゃなくて、フォルクスワーゲンをパクってアクセラに1.5L直噴＋スーチャー＋ターボのモデルとか作れば面白いのに。。。

昨シーズンでは考えられないことだが、今日が初めての雪の上のドライブだった。

もちろんMSアクセラで雪の上を走るのも初めて♪

せっかく雪が降ったので、雪道での挙動を軽く確かめようと思い早く家をでて雪道へGO！



印象としては･･･

・意外とトラクション性能高い
絶対ホイールスピンして前に進まないだろうと思って、ラフなアクセリングをしてみたら、普通にスピードが乗ってしまい逆に焦った；；

・パワーアンダーに注意
パワー･トルクともにFFとしては常識の範囲を超えているMSアクセラだけに、スーパーLSD付きとはいえ低μ路でのラフなアクセリングはもちろん即パワーアンダーにつながる。しかしタックインはシビックRなどと比べてもずいぶん穏やか。

・初期制動強すぎ
現代の日本車の多くがアシスト過多で初期制動が強い。例に漏れずMSアクセラも初期制動が強い(NCロードスターほどではないが･･･)。スリッピーな路面でのラフな操作は即ABS作動となるようだ。この点母親の318tiはブレーキ容量自体はMSアクセラに比べて全然少ないにも関わらずとてもコントローラブル。

以上が初スノードライブの簡単な印象です(^^)/