報告が遅くなりましたが、ラジエータ アッパータンク交換・サーモスタット交換で復活しました。

何人の方が、弊ブログを見ていらっしゃるかわかりませんが、今晩和。
疾風雲←HAYATE→GUMOです。
気が付いたらこのブログ、1年近く放置している事になるのですね……。
私自身は、日々仕事に追われながらも細々と生きております。

さて、ついに私のランティスにも試練の時がやってきました。


デスビリーク
↓
失火（点火不良）
↓
不動
↓
ドナドナ
↓
デスビ交換
↓
復活
↓
復活数日後、走行中にラジエータにクラック発生 （アッパータンク下側)
↓
水圧により、LLC大気開放
↓
数分でLLCがEMPTY
↓
オーバーヒート　←いまここ


デスビリーク時も、オーバーヒート時も、運転していたのは私ではありませんでしたが……。
エンジンは安全な場所にて手動停止。
停止後の油温は、150℃あたりを上限に徐々に冷えていった模様。
耐久マージン内であると思われるので、エンジンに致命的なダメージは無いと信じたい。

仕事的にもかなり参ってきているこのタイミングで、畳み掛けるような鮮やかなコンボを喰らい心が折れそうですが、まだ降りません。

ラジエータは入院中です。

以上、近況報告でした。

報告がずいぶんと遅れてしまいましたが、
2010年9月19日に、
『モーターフェスティバル Hiroshima 2010』 に参加してまいりました。
このイベントは、広島市交通科学館の秋季企画展
『エンジン展 －栄光のレースエンジン－』 関連イベントとして開催されました。

我々『ランティスオーナー若造組』 は、先日のJoy耐にて出走いたしました、
『MAZIORA LANTIS＠日本ペイントMAZIORA LANTIS Project』 を展示させていただきました。
『日本ペイント 様 』 ならびに 『ディクセル 様』 のサポートも頂き、イベントは無事に終了いたしました。
おこし頂いた皆様、日本ペイント 様、ディクセル 様、ありがとうございました。
ディクセル 様のHPにもレポートが載っておりますので、もしよろしければそちらもご覧下さい。
→DIXCEL ACTIVE WEBSITE 2010 ≫ イベント出展 2010年10月8日更新レポート


更に、幸運にも我々『ランティスオーナー若造組』がRX-500乗車権を獲得しました。
僭越ながら私が乗車させていただきましたので、車窓からの風景を撮影してまいりました。
あわせてお楽しみください。
→http://www.youtube.com/watch?v=pncrb7Ezc3Q&feature=player_embedded


当日撮った写真がファイルエラーで殆ど全滅してしまい、イベント中の写真はサルベージ出来ませんでした。orz
なので、写真はイベント後に撮影したランティスプチオフの写真です。
諸事情により自分のランティスを持ち込む事が出来なかった事が、心残りといえば心残りです。

Joy耐2010 のホームストレートを定点観測。

溶けるタイヤの香り。硝煙のような排気の香り。会話もままならないエキゾーストノーツ。

報告が遅くなってしまいました。
『Joy耐2010』 から帰ってまいりました。

前半に他車との接触があり、タイヤバースト&電装系完全沈黙によりセーフティーカーのお世話になってしまうアクシデントがありました。
スタッフ総出で対応し、1時間後に何とかレース復帰。
バーストの原因は接触による左後輪のバルブ破損、電装系トラブルの原因は接触の衝撃による（？）バッテリー内部隔壁破損でした。
最終的には規定周回数を下回ってしまった為、公式記録では完走扱いにはなりませんでしたが、ドライバー・車共に無事にチェッカーをくぐる事が出来ました。

マシンアクシデントによるタイムロスがなければ完走も狙えたかもしれませんが、初参戦でフィニッシュラインを通過出来ただけでも善戦した方なのではないかと思います。
スタッフが言うと自画自賛に聞こえますが。w

ご協力頂いた沢山の方々、応援に駆けつけてくださった方々、遠くで応援してくださった方々、本当にありがとうございました！
自分も微力ながらこのプロジェクトに参加出来て楽しかったです。
本当にありがとうございました！！


公式リザルド（公式 最終）：http://www.twinring.jp/result_m/2010/big/0711_7h_f.html
公式写真：http://motegi.allsports.jp/event/00036547.html（ゼッケンNo. 323）