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2017年03月21日 イイね!
0→100km/h加速タイムintensive911(JUN)さんのブログ
0→100km/h加速ランキング2017からデータお借りしてますm(_ _)m(^O^)気になるものだけ抜き出します。

米テスラEVが一番の2.5秒、乗った(^O^)
仏ブガッティが同タイムで続き、お高いから。
米アメリカンV8のヘネシー・ヴェノムGTが2.6秒
日産GTRニスモは2.8秒、お値打。
伊アベンタドールSVが2.9秒とても速い(≧∇≦)
英マクラーレン650Sも2.9秒、写真のマシンです。

ついで気になるのはがっぷり四つ
独911ターボの3.0秒
英TVRスピード12の3.0秒
伊フェラーリ488も3.0秒
米コルベットZ06も3.0秒
ここまで3秒以下(≧∇≦)

そして
英ジャガーXJ220の3.7秒
独アウディアバントRS6の3.8秒、乗った(^O^)
米マスタングシェルビーGT500も3.8秒

M5は4.0秒
伊ディアブロVTも4.0秒
米マスタングBOSS302も4.0秒、わーい(≧∇≦)
独メルセデスC63AMGも4.0秒、乗った(^O^)

そして
英TVRキミーラは4.2秒、乗りたい。
独M3の4.3秒、乗った(^O^)
米チャレンジャーSRT8の4.3秒、乗った(^O^)
日ランエボの4.4秒、コスパ世界一番か!
英エスプリS4は4.8秒
日NSX.Rも4.8秒
因みに我が愛車マスタングGTは米雑誌テストデータ4.9秒、フォード公式は5.3秒だが、私のオートマの実測は6.3秒でした(≧∇≦)m(_ _)m


歴代マシンは
独911カレラ2.7RSは6.2秒
伊ランチャストラトスは6.2秒

最後は
日トヨタ86は7.4秒
日NSXのオートマは7.4秒
まぁ話半分に聞いといてくださいm(_ _)m
以上。
Posted at 2017/03/22 07:57:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自動車文化論 | 日記
2017年03月12日 イイね!
ミツマタプラグコード交換して調子を取り戻したCRXを洗車しました。軽く洗うつもりが、水垢も丹念に落としてワックスまでかけたから、二時間もかかった。ウォッシャーも充填して完璧だ。

さて次の日は茂木へミツマタ群生を見に行きました。

茂木といっても南で茨城県境ちかい。看板に従い駐車します。


杉林の中を歩くと


わっ! 木で出来たダムだ。ヤマメとか育ててます。


はい到着。側にも駐車場があったのか(≧∇≦)


木を間伐したら群生したらしいです。紙の原料。ミツマタ、コウゾ。


マンガン鉱山跡



ぐるりと遊歩道が整備されてます。


道の駅モテギは混んでたから、サシバの里で昼休みにして帰りました。m(_ _)mCRX快調、但しエアコンはまだ直ってないです。
Posted at 2017/03/13 18:22:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年03月08日 イイね!
リニューアルオープンヨタハチです。スタイルはいいのですがインテリアがちゃっちいかった記憶。今はもう見ませんね。2000GTの方が見かける位です。ヒストリーガレージですトヨタが経営してますビーナスフォートの奥。


2Fは変わらず。ソアラは若い時友人が10年ローンで新車買った。(^O^)ストレートでエンジンを7000まで回してあげた記憶。友人はびっくりしていた。いいクルマでした。

リニューアルしたのは1Fのラリーコーナーだけみたいです。m(_ _)mサファリを闘うセリカ達


雪道で友人のGT4と追いかけごっこしましたね。86にスパイクタイヤでカウンター。



いろいろなレースで長く活躍した3SGエンジン。
エンジンの隣でカバーされているのは?テールフィンの生えた米国キャデラックです。


他には、欧州のシトロンDSがレストア中。


日本のF1のポスターも。

トヨタ車だけじゃない所も素敵です(≧∇≦)
Posted at 2017/03/11 21:19:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | 博物館 | 日記
2017年03月05日 イイね!
珍しいクルマに試乗展示会で見てフューエルセル車FCVに試乗してみました。朝早くから列に並び待ちます。免許証の提示を求められます。(^O^)



先ずはミライです。
加速するとウィーンとコンプレッサーの音が高まりますFCが室内の下にある。ある速度からは音は一定です。乗り心地はふかふかです。ブレーキも含めて普通のクルマとして運転出来ます。




次はクラリティです。
加速始めは穏やか。加速しても静かですFCがエンジンルームにある。ただし急加速するとジェットみたいな音になります。ブレーキはアクセル離すと回生が強めです。少し違いを感じます。

テスラEVのような驚きはありませんが、貴重な体験でした。m(_ _)mEVとは違いFCのコンプレッサーの音がエンジンみたいです。
Posted at 2017/03/07 18:25:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 試乗記 | 日記
2017年02月27日 イイね!
FMMのジャガー先ずはポルシェ911のGT3RSです。闘うGT3には乗ってみたいのですが、昔試乗したのはカレラだけですジェントルだったです。m(_ _)m

白いGT3RS とんでもなくデカイウイングですね。


赤いGT3RS 牽引フックの穴が最初から設定されてますね。


RSは2シーターなんだ! シェルビーGT350Rみたいす。

ええージャギュアEタイプクーペです。これはシリーズ1の3.8Lの直6DOHC。シリーズ2は4.2Lで出目金ライト。シリーズ3は5.3LのV12SOHC。シリーズ1が一番美しい。(^O^)ルマンを制覇したDタイプのロード版。



ジャガーはアメリカン、英国ではジャギュア。
Eタイプには3つあるそうです。ロードスター、クーペ、2プラス2、今回はクーペです。

これがクーペ。画像はお借りしています。


こちら2プラス2です。画像はお借りしています。ドアが長いのですね、リヤゲートは同じみたい。


ほらここにジャギュアがいます。ナンバーはボンネットを開くと格納されます。


インテリアはシンプル。シリーズ2は豪華らしいです。トヨタ2000GTとかコスモが真似しましたね。


有名な今市のブガッティの店。プレスコットは英国の有名なヒルクライム場でブガッティ博物館があります。F3マシンにF1エンジン積んで坂を駆け上がっていく。そこで芝生に寝転んでビール🍺飲みながら談笑します。駐車場にはTVRキミーラ軍団とかが停まってました。


本物のワイヤーホィール、センターロックナットはハンマーで緩める🔨そうです。ブレーキキャリパーはなんと!ダンロップです。タイヤはミシュランだけど。(≧∇≦)ルマンに初めてディスクブレーキを装備したのはジャギュア?


リヤサスはダブルウィッシュボーン、ツインショック、アッパーアームはドライブシャフトが兼ねてますスパン狭い(≧∇≦) インボードディスクです。


パイプフレームにダブルウィッシュボーンのフロントサス、スプリングはロアアームのトーションバー。


アルミヘッドカバーはバフ掛けのシリーズ1


SUキャブ3連


オイルブランド別にオイル指定されてます。当時はマルチグレードが無かったから、夏春冬で指定硬さが違いますね。(≧∇≦)


ヒーターへの空気はボンネットのインテークから。


そのボンネット内のダクトです。


反対側のダクトはキャブの冷却用


アルミボンネットの結合はボルトオン。モール被せ。


ウォッシャータンクはガラス製(^O^)樹脂部品は殆んどありませんね信頼性の問題かな。
以上ジャギュアの勉強でした。m(_ _)m

その他気になるクルマは

噛み付かれそうなエリーゼ


三菱エクリプスか!


アベンタドールSVはスーパーベローチェ『とても速い』という意味。


今日はバラけたマスタング達でした。(≧∇≦)
Posted at 2017/03/01 20:15:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | モーニングクルーズ | 日記
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マスタング乗りです。子供のころからアメ車に憧れてました。欧州車なんかもスポーツモデルは好きですAMG-C63とかRS4とかM5とか・・ISFやAE86も・・S...
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