おかめいんこのブログ一覧

同じ耐久レース出る車両のインテークパイプ製作しましたが、装着された状態で撮ってきました。

ＲＢ２５NEO6のNAです、ピカピカでしょ（＾＾；）

え～本業の機械加工の仕事にレーザー加工機を扱うことになったのは数日前のプログに書き込みましたね。

本日までに１日２，３時間程度、既存の仕事を超特急で進めて空き時間を作りレーザーの機械をいじり倒してました。
で、一通りの作業出来るようになりまして、来週から退社する方の代わりに私がレーザーを使うことになります。

まあ、今までの仕事も無くなるわけではないので、忙しくなるんだろうな～なんて考えるとちょっとブルーになってしまいますが・・・給料も上がるわけではないし・・・

仕事の方のどたばたも一段落しましたので、今週末からは耐久レースに向けてシルビアに乗り換えて色々準備しなければ。

まずは、バッテリーにアルミで覆いを作らなければ、これは前回のレースの時に指摘されたので、安全対策のためにまたワンオフで作ります。
次に、ブレーキフルードや各種オイル交換、それと各所まし締めなどをやらないとなりません、またフォークリフトの出番ですな（爆

先程まで、昨日の走行会で撮影していたビデオ見てました。

笑いが止まりません・・・・・

画像はコーナーですが、ストレートでおしてるんじゃないかって位くっついたシーンや抜くに抜けないで、横をしきりに見る頭の動きとか、とにかく笑えます。

ミラバンの車載映像見た後ですが、これからスーパーＧＴの生中継見ます・・・あまりの落差にまた笑いが出そうです。

毎月の走行会に今回はミラバンでお邪魔しました（＾＾；）

画像は札幌近郊で集合したところです。

１台は全くのノーマル車です、サーキットでこの車との差異を見つけるのも今回の主旨の一つです。

私の青いミラバンはマフラーワンオフ、スロットルファンネル直付け、足回りはタイヤサイズ変更、純正ショックにダウンサスとキャンバー付けるためにマジックキャンバーを採用しているのですが・・・・

ストレートではノーマルとの差は全くありませんでした（汗
コーナリングについてはやはりタイヤサイズと車高、キャンバーの分、差が付きました。

結論としては、給排気はノーマルが一番良いようです（滝汗
足回りの変更だけでサーキット仕様としては完成するようで、ローコストで遊べるコンセプトとして申し分ないです。

走行ですが、足回り変更した私ともう一台はワンメイクレースさながら、テールツーノーズで周回を重ねまして・・
いや～非常に面白いです、普段別な車でタイム差もある仲間なんですが、同じ車で走るとこうも楽しいとは思いませんでした。
同じ車と言っても、普通車クラスでは個体差が顕著に出たりしますが、このミラバンは３台ともストレートでは抜くに抜けない（スリップに入っていても）状態だったので、ほぼ出力に差が無い、良い素材の車と再確認できました（＾＾）

画像はミラバンのエンジンルーム使用後・使用前です。

エアクリを社外品のを何か流用しようと色々考えていたのですが、スロットルが上向きなので、エアクリを付けようとするとボンネットに当たってしまう・・・・・

で、エアクリの内部での気流の整流に役立てようと
購入してたスロットルと同じ径のファンネルがあったのですが、勢い余って茶こしのメッシュを付けただけで、装着してみました・・・（爆

かなり男らしいエンジンルームになりました（＾＾；）

走ってみると、これまた音が良い！シュゴーーーとちゃんと吸気音が聞こえる・・６６０ｃｃしかないのに。

音のせいか？トルクが上がり加速が良くなったような気がします（＾o＾；）