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イイね!
2017年10月09日

かみさんの愛車 5万キロ走ってみて

レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名マツダ / CX-5 XD プロアクティブ(AT_2.2) (2015年)
乗車人数1人
使用目的通勤通学
おすすめ度★★★★
走行性能
きちんと荷重移動させてやると、下手なスポーティーカー顔負けな動きをしてくれます。
足に大きな不満は無いです。 峠道は得意。
重いけれどブレーキの性能に不満はありません(ただしフィールの悪さだけは別)。
トルクの太さは自分的に異次元で、この点だけでもこの車に乗る意味はある。
乗り心地
ロードスターで硬めの足には慣れている自分にとっても硬く感じる。 ショックアブソーバーを上質なものに替えると満足できるかもしれない。
幸い後ろに人が乗ることが無いので、今のところ大きな不満は無い。
20~50㎞程度の距離を走った時に、座面の硬さからくるのか降りたときに違和感を感じる。
長距離だと問題ないんだけど。
この点はスペースギアのシートはよかった。
ただ、柔らかいシートだと足に不満を感じるかもなので、痛しかゆしだ。
燃費
市内:15.5km/L、郊外:18.5km/L、長距離郊外:20km/L、高速道路:15km/Lくらい。
冬場はどうしても燃費が落ちるが、それを含んでも18km/Lくらいを維持できているので上出来。
メディアでは高速燃費が20km/Lをこえるようなことが書いてあったりするけど、多分85km/hくらいの速度設定なんだろうと思う。
100km/h以上だと残念な燃費に。
積載性
3人キャンプに何とか間に合う積載量。
普段使いには十分以上。
故障経験
全くなし。
満足している点
気を入れて走る時について来てくれる足。
長距離でも腰の負担が無い。
燃費とデザイン。
パワー感。
最低地上高の高さ。
かみさんにとって”愛車”となった資質。
不満な点
だらっと走った時の反応の鈍さ。
シート座面の硬さ。
ブレーキフィール。
運転席以外に座った時の乗り心地。
高速道路での燃費の悪さ。
シフトスケジュール。
ヘッドライトの色(4300K位が見やすい)。
総評
峠道をスポーツカーのように走らせた時はきちんと応えてくれますが、普通に走った時はやはりSUVだと思わされます。
このパワー感でこの燃費、大きな車に乗っている罪悪感を感じずに済みます。
運転している時は硬さを感じないけど、助手席では少々突き上げを感じますから、リアシートだと不満が出るかも。
長距離の移動が最も得意かも。
ブログ一覧 | CX-5 | クルマレビュー
Posted at 2017/10/09 16:17:36

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