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弘前でカーミーティングがあるというので、弘前城の夜桜見物を兼ねて出かけてきた。
今年初のSeven出動。

出がけから雨が降ってきたのを皮切りに、山越えで出かけたら路面に雪が…。


どろどろになってミーティング会場入り。　なんともみっともない姿をさらしてしまった。
雨が降ったこともあり、今年はお馬さんやらぽル君やらはほとんど来てなかったなぁ。　田舎じゃなかなか見られないいい機会なのに…残念。

ミーティングの締めに弘前城を1周するというので、走り出したら大渋滞。　ガスメーターを見たらどんどん下がっていくじゃないか！　渋滞のさなかにガス欠などとんでもないので、しょうが無く離脱。　ごめんなさい。



昼食に蕎麦喰って弘前城に。

藤田庭園を見たり、抹茶やアップルパイをいただいたりしながら暗くなるのを待つ。


夜桜を堪能したら帰路につくのだが、ここで問題発覚。
なんとヒーターブロアが回らない。
来る時は幌をかけてたので寒くなかったから気が付かなかったのだが、さすがオープン＆ヒーター無しでは寒い。　が、走り出すと動圧でコアを通った温風が流れてくるので、何とかなりそう。　我慢できなくなったら声をかけてくれとオープンで走り出す。
青森市に入ったあたりで泣きが入り幌を掛けるが、おいらの指もかじかんでいて、ホックをうまく掛けることができない状態だったから、もっと早く決断するべきであった。

本日雪道走行後の下回り洗車した後、ヒーターを見てみた。
まずはスイッチをばらして、接点を磨いてみたが問題なし。
一番疑わしかったヒーターコア出口のギボシジョイント（昨年ヒーターコアユニットをばらした時に作ったジョイント）だが、そこまではスイッチの切り替えでちゃんと電源は来ているようだ。
もうこれはヒーターコアをばらしてモーターを取り出すしかないと挑んだ結果、モーターに接続されるべきアースが外れていたのを発見。
ジョイントを作るときに配線が引っ張られた＆端子が緩かったのが原因のようだ。　配線に全く余裕がないため、組み立てる途中で抜けてしまうので、配線延長してやった。
すべて組んだ後ファンが回るのを確認して終了。
ホントは昨年の段階でファンが回るのを確認しておくべきだったんだけど、ジョイントを作っただけだったので気にしてなかった。　反省！

今年は早め開花の桜を見に出かけた。
時折ぱらつく雨とあって、天気は上々とは言えなかったし、とても寒かった。
でも、春を感じた人々が一斉に出かけてきたような、そんな会場はなんだかいい気分にさせてくれる。


かみさんは初めて見るという流鏑馬。　なんだか総理大臣賞をもらったとかいう大会で、女性だけというだけに華やかな感じがするし、とても凛々しく素敵だ。

今日は午後から仕事というかみさんを、送り迎えしなければならないミッションを抱えていたから飲めなかったけど、来年は飲みながら時間を過ごしたいと思う。

さあ、明日は弘前だ。

またやってきた車検時期。

引っかかりそうなのは排気音とシート＆車高。　車高はたいして低くないけど、マフラーによって引っかかったことがあるから。
マフラーとシートは交換し、少しでも車高を稼ぐために、気休めで外形のでかめなスタッドレスに替える。
エラーは水が少なくなっていて、メーターがオーバーヒートを示してくれたことだが、これは帰ってきてからクーラントごと交換。　もしかしたらキャップがダメなのかもしれないなぁ。　つーか、ちゃんとチェックしとけ＞おいら

車検場では特に引っかかることもくすんだのだが、エラーがあって、それはシールが変わっていて間違って張り付けたこと。なんも考えてなかったら、今までのように右側を左に張り付けてしまった。　今のは逆なんだよね。　裏の説明をよく読めばいいだけなのに…とほほだ。

近接排気音100dBだったから、次回も多分大丈夫だとは思うけど、もしかしたら何か対策していった方が良いかも。　確か前回は93dBだったような気が…。　車検にしか使わないマフラーが腐ってきているのかなぁ。

運転席側のリアフェンダーが腐ってきたから、もしかしたら最後の車検となったかも。