鈴鹿の準備、そして出頭で名実共に

ネタとして二つ。

まず一つは、このタイヤ。
昨年の岡国エイトリアンカップで卸し、ウエットのTC2000、そして鈴鹿と使用して、ご覧の通りUNKだらけ（これが一番マシな場所です）。特に鈴鹿はチャレンジクラブGPでしたので、Sタイヤから発生したUNKを拾いまくって、最後は街乗りでも酷いバイブレーションに見舞われるくらいになりました。
おまけに私の癖で連続走行をするので、UNKが着いていない場所でもタイヤがオーバーヒートな減り方をしてしまっています。このままではUNKが落ちるまでグリップしません。しかしまだ３本しか走っていないタイヤをポイするのはもったいないお化けが出てしまいます。



そこで、希に仕事で使うパテの荒削り工具を持ち出して削ってみました。いわゆるDKC：Dendou Kanna Clubならぬ、HKC：Hand Kan-na Club。
タイヤの表面とUNK（特にSタイヤ由来のもの）はそのまま削ると摩擦熱で溶けて延びてしまうだけなので、水をかけて冷やしながら削るとうまくいきました。



左がHKC前、右がHKC後です。表面は大まかに均せたので、これで良しとします。これでも1本1時間近くかかっていて、体力的にも１日２本が良いところです。完全に均すとなるとHKCでは日が暮れるどころか夜なべコースです。

これを４本実施して、鈴鹿のエイトリアンカップに備えます。





そしてもう一つ。
広島に転居し、さらにローンも終了して所有権解除が出来る状態になりました。ということで、所有権を自分に移すと同時に、車のナンバーも変更します。

所有権解除の書類は、たまたま名古屋に出張があったので、その際に必要書類を揃えて東海マツダ本社へ行きました。本来は事前にFAXを送付して書類検査と残滓確認が必要なのですが、必要書類を不備無く全て揃えて本社の解除窓口に行ったら、20分くらいで譲渡証明書等を揃えてくれました。急な対応に感謝です。


つぎに必要なのは…転居に伴うナンバー変更となると、あそこに行くしかないですね…



ということで、警察署に出頭。
やましいこともたぶんしていないし、叩いても埃が出ない車ですので、堂々と駐車し何も問題なく車庫証明をGET。



あとは、全ての書類を揃えて陸運局へ。
くどいようですがどこから見ても爽やかな合法車ですので、こちらも堂々と入場・駐車。後で封印係のおっちゃんから、「良い感じにいじってるねぇ」と言われました。
過去にデミオの名義変更、および８の盗難被害ナンバー切替と２度手続きを自分で行っているので、楽勝楽勝…かと思いきや、各地方の陸運局ごとに手続き手順が若干違うところでつまずきました。

愛知では、　必要書類提出→税金処理→ナンバー返納→ナンバー取付
広島では、　ナンバー返納→税金処理→必要書類提出→ナンバー取付

広島の場合ナンバー返納が最初なので、必要書類に不備があると自走で帰れない事態になりそうです。まぁ、さすがに書類はもう慣れたので不備はありませんでしたが、気をつけないといけないですね。



さらば、名古屋ナンバー。５年間お世話になりました。




そして同様に、デミオもさらば名古屋ナンバー。３年半お世話になりました。




こんにちは、広島ナンバー。
これで車も名実共に広島車、そして本当の意味で俺の車になりました。