暑くて、寒い？大陸の出張から帰国しました。
気温30℃オーバーから氷雨の薄ら寒い地域までとにかく広いです。




上海は相変わらず一晩中賑やかな都市で華やかですね・・・
人が多いのにはうんざりですが・・・

今回驚いたのは別件で行った福建省仙遊県付近
ここは伝統の古典家具の産地です。

そこには驚くほど多くの家具店が・・・余りに多すぎ、ちゃんだぜぃ・・・
聞くに出店企業は1万社以上でショールームも数千店とか？！

もう画像の風景が何キロも続きます。
それも複数路線で・・・・^^;

走っても走ってもこんな風景です。


現地の方は日本の秋葉（電気街）の家具バージョンだよと・・
いやぁ～・・・秋葉とは規模が余りに違います。

因みにここで販売するものは全て国内向け
この内需の大きさが経済の活性化の要因ですね。
日本も是非景気刺激に国策を転換してもらいたいものです。


ここは毎回驚かされる国です。


青島ビール飲み過ぎで体重が・・・

明日から大陸方面巡りの出張です。


現地の気温は30度オーバーの所も多々らしい


虚弱体質なので体調管理をせねば・・・^^;




ここは走ってる車がダイナミックに変化する都市なので
現地で気になる車情報でもあれば報告します。




そう言えば津波の大被害を受けた空港からのフライトです。
この便も3月に再開したばかりです。

ＧＷの最終日に2日ばかり休みが取れたのでドライブに出掛けました。

既にゴールデンウィークの混雑も終わりどこも静かでした。


家内のＢＭＷも納車後１５００ｋｍほど走り、初回のオイル交換のみ済ませてロングドライブに連れだした。



余談だが・・・
ＢＭＷのメーカー的にはオイル交換のサイクルはまだまだ遠い先だが、直噴エンジンで更にターボ搭載で交換サイクルが２万５千キロ前後と言われても・・・冗談はやめてとしか思えない。
以前のE46も直噴エンジンでオイル交換サイクルは同様の指示だった。１万５千キロサイクル程度でオイル交換を実施していたがブローバイガスの影響でオイルの乳濁トラブル、走行８万キロで外したオイルパンの内部は無残な状態・・・「教訓オイル交換はまめに」・・・１回の走行が少ない国内の環境で２万５千キロもオイル交換しないのは無理なのでは・・・壊れなければ取り敢えずOK程度の方は良いのですが・・・



オイル交換したＢＭＷ　Ｘ１はカタログ値を軽く超える燃費効率で快調に走行・・・




周辺の観光施設を見学し美味しいつけ麺も食べ・・いざ宿泊先へ
老舗旅館らしく落ち着いた佇まいで、料理・温泉、そしてお酒も満足・・・


翌日、観光客が全くいないこちらの施設、完全に貸切見学でした。・・・^^;


こちらのオープンセットでも観光客は疎らでした。（ＧＷ中は混雑だったようです）
幸運にもたまたまテレビドラマの撮影を行なっていました。
撮影スタッフの横でテレビで良く見かける女優を間近で拝見・・・得した気分！
カメラを構えたら・・・当然ながら「やさしく」怒らてました・・・（笑


そんなこんなでささやかなＧＷを満喫して帰ってきました。



来週は大陸方面へ海外出張です。

先日その価格とトレットの見た目に衝動的に購入してしまったタイヤの評価を少し・・・

ネオバと並んで記念撮影・・・
見た目はYOKOHAMA ADVAN Sport似の美男子です。


購入価格は税込送料込み　４本で１６,１４０え～ん　(^^)



タイヤはRadar Dimax R8　235/45ZR17
会社はシンガポールで製造は中国のようです。
この会社ではPremiumブランドのようですね・・・
プレミアムでウルトラ　ハイパフォーマンス・・・言い過ぎでしょうが・・（笑



評価は個人的な感想です・・・

通勤や街乗りにややスポーティーな走行を加えた程度の通常使いでの評価
サーキットなどの環境での走行はなしです。

評価内容はこの手のタイヤを専門的に販売している所の指標を参考にさせて頂きました。
直感的に「◎大変良い、○良い、△普通、☓悪い、」で評価

＊ドライ性能　△
グリップ感もそこそこ有り問題無く走れたが、どうもイメージが先行してペースを上げられない。
＊ウェット性能　△　
未知の銘柄故に精神的な部分でやや不安を感じてペースを上げられない、実際は何事も無く走行していた。
＊操作性　○
嫌な癖もなくナチュラルな操作性であるハンドリングもナーバスな所も無く直進性も良い。
＊高速性能　○
東北道とその周辺の有料道で走行したが震災で荒れた路面の追従性も良く、あたりがソフトで走り易かった。ややリヤの収まりに問題も有ったが許容範囲。
＊静粛性　○
少しロードノイズは出るがネオバやＧ１☆に比べれば静粛性は極めて良い。　
＊乗り心地　◎
ネオバとＧ１☆からの交換なので飛躍的に良くなった。乗り心地重視の国産タイヤとさほど変わらないかもです。
＊ライフ　△
走行距離が少ないので評価しにくいがゴム質の雰囲気では減りは早そうです。
＊燃費貢献度　○　
走りの感じでは、多分国産スポーツタイヤよりは良さそうです。
＊デザイン　☓　
トレットは殆どアドバンスポーツのパクリ　サイドの名前を見るとテンション下がる。
＊価格　◎　
セール品だったが　１本３,５１０円　送料込み４本で１６,１４０円

その他
ゴムの硬さ　柔らか目
サイド剛性　あまり高そうに見えない
パターン　イン・アウト有り
リムガード　ある
ショルダー　ラウンド
目的　普段乗り

総評：　この手のタイヤには評価はいろいろ有るようですが、このタイヤで走った印象は問題無く使用可能だと思います。タイヤは路面に接する唯一の部分、それゆえに信頼出来ないものは使えない。当然低価格だけで選ぶなど私には出来ません。これまでこの手のものは試用すら拒否でした。正直今回は呆れたデザインに惹かれて洒落で入れてみましたが、実際は侮れない性能だと思いました。
　それと、一年間サーキットを何度か走ったエンケイ製の軽量ホイールにタイヤを入れたのでホイール側に問題があったかも知れませんが、タイヤ組み込み後のバランス取りに少し苦労していたようです。

あくまでも個人的な感想ですので参考までに・・・

海外サイトでこんな感じの評価のようです。

よさげな事を・・・書いてますね・・・

リコールの内容は要約すると、トランクルームにあるバッテリープラスケーブルの絶縁固定体の不備で接触不良や絶縁不良により電装系トラブルが起きる。最悪の場合、車両の火災に至るおそれがある。





画像はリコール対策済み部品へ交換したものです。



Ｍ５の場合はここ、車種タイプで位置が違います。


リコール対策をしたディーラーでは国内で事例はまだ無いような事を言ってましたがどうもそうでもなさそうです。

ややぼかし入にて・・・


対象車種はこちらでチェックできます。
外-1831