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2006年02月14日 イイね!

BMW320si・・・スペシャルな限定モデル・・

BMWの新型3シリーズのWTCC(世界ツーリングカー選手権)
参戦用のホモロゲーション・モデルが発表された。

ハンドメードの4気筒エンジンは、ボア・ストローク比の見直し
吸気側の大容量化、圧縮比アップ、シリンダーライナーの変更、
ご自慢のバルブトロニックも外し、高回転域重視の設定。
作業は全て英国のBMW工場で手作業で行なわれる。
正にBMWのタイプRみたいなものであろう。
単にカタログパワーだけ大きな、なんちゃってスポーツカーとは
大いに違う存在である。
こういう車にはとても興味深々・・

これは買えませんが・・・
E36のマニュアル車が欲しい今日この頃・・笑

イギリス向けなので日本国内向けにも良さそうな右ハンドル仕様・・
因みに、本国での価格は日本円で450万程度らしい・・・

ただ・・日本向けには予定は未定・・・
Posted at 2006/02/14 12:59:17 | コメント(0) | トラックバック(1) | クルマ
2006年02月12日 イイね!

付いているだけでは・・

付いているだけでは・・ドイツのBosch社が小型で軽量の新型ABSユニット(ABS 8.1)を生産開始した。
モーターを可変にし振動や高周波雑音なども制御しているらしい。
省電力で電気系統負担も軽減されるようである。
ただ、優秀な部品も上手く制御させるプログラムが無ければ無意味!

ABSは既に常識的な安全装備であるが、
未だにお粗末なセッチングによって名ばかりのABS搭載車が横行している。
名ばかりのABSを体験したドライバーは無い方が良いとか、
俺はABSよりブレーキ制御が上手いぞなんていう話まで出てしまう。
優秀な制御でコントロールされたABSと比較すれば幾ら腕自慢の諸氏でも敵わない・・
付けれな良いと言う部品ではないので・・
Posted at 2006/02/12 11:53:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2006年02月06日 イイね!

試乗・・メルセデスの新型Bクラス

メルセデスの新型Bクラス・・・

メルセデスは良くも悪くもいろいろなイメージで評価されていますが、
メルセデスの凄い所は一言で言えば知らない道の走行でも安心して走れる。
やけに抽象的ですが、ほんの一瞬の余裕、変化への対応が可能・・
ますます抽象的・笑
少し具体的に言えば・・超ハイスピードで高速走行中、
初めて遭遇するコーナーへも安心して入れる余裕が
他よりほんの「少し良い車の1台」・・・
そのほんの少しが重要なわけで・・・
ほんの「少し悪い」との差は極めて大きな差です。

本題の新型Bクラスですが、試乗したのは廉価モデルのB170です。
BMWの1シリーズよりややお買い得感のある価格設定の285万円・・
車両本体価格300万円を切ってきたのは立派なものだと思いました。
エクステリアに関してはSL風グリルが中々お洒落・・日本人好み?!
4.27mの全長と全福1.78mの3ナンバー仕様、見た目は実寸より少し大きく見える。
リヤ座席は足元も余裕があり乗り降りも楽ちん・・
ラゲージスペースも十分である。
この辺りはBMW1シリーズは完全に超えてますね。
リヤにリクライニングやスライド機能でも付ければ完璧だったかも・・
インテリアに関しては概ねCクラス並と言った感じ、
オーソドックスで華は無い・・冒険はしていない印象です。
サンドイッチ構造の高い運転席は着座位置のセレクトも
多くのユーザーを対象にした親切設計でした。

さてFF車でどこまで質の高い走行性能を出せたのかですが・・・
エンジンは平凡なSOHCの4気等エンジン・・走りも一言平凡。
上位エンジン搭載のB200辺りが良さそうな感じ・・

ミッションはAクラスと共通の新開発無段変速オートトロニック・・要はCVTですね・・
このCVTは国内メーカーに開発依頼した7速CVTらしいです。
Aクラスで最初試した時の印象とは少し違って余り感動無し・・
まぁ、上手く出来いるのでCVTの中ではベストに近いかなぁ・・

ハンドリングは電動パワステらしく中立付近でのきり出しで少し違和感を感じました。
トータル的にはCクラス同様に究極のファミリーカーって感じでしょうか・・
どなたでも楽に運転可能でしょうね・・平凡な走りですが・・
メルセデスのエッセンスはちゃんと注がれているので興味が有ればって感じかなぁ

街中から高速まで高い安全性と走行性能、価格も国産中型セダン並と考えると
案外、買いの車かも知れませんね・・・
個人的にはどうしてもスタイルが馴染めませんが・・・
Posted at 2006/02/06 16:13:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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