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先日、某所で行われていたＢＭＷの試乗会に出掛けた。



お目当ては全くエコとは無縁のエゴな車達・・・




最初は手はじめに
◆BMW ActiveHybrid 7
4.4リットルBMWツインパワー・ターボ V型8気筒エンジン
エンジンによる最高出力は449ps/5,500rpm、最大トルクは66.3kgm/2,000-4,500rpm
これに電気モーターを組合せ、ミッションは8速オートマチック・トランスミッション。
エコとは無縁の申し分無いスペックですね・・・（笑

このActiveHybrid 7はデカイ７シリーズの車体を驚くほど軽快に走らせます。
軽めのパワステと乗り心地重視ながら腰砕けを起こさないサスペンションで低いギヤで全開くれてもトラクションも良く・・・これは思いのほか良かったです。
電気モーターもパフォーマンスアップのアイテムですね・・・ん～エゴでよろしい！

ただ我家の車庫は狭いのでこんなデカイ車は入りません。




次は少し大人し目の
◆BMW ActiveHybrid 5
直列6気筒DOHC 3リットル
ターボ搭載エンジンと電気モーターの組合せでシステム・トータル最高出力340 ps最大トルク45.9kgmを発生する。
ミッションはこちらも8速オートマチック・トランスミッション。
十分パワフルなスペックですがActiveHybrid 7に乗った後ではどうにもパワー感が・・・
ハンドリングやサスはこちら5シーリーズが断然スポーティーでしたが・・・
結果・・・印象は薄い車でした。
やっぱパワーは麻薬ですね・・（笑



ほんでお次は隠れ本命の車
◆BMW X5 xDrive35d BluePerformance
直列6気筒DOHC　3リットル ディーゼル
コモンレール・ダイレクト・インジェクション・システムと可変ターボで
最高出力245ps/ 4,000rpm最大トルク55.1kgm/ 1,750-3,000rpm
この全域強烈トルクはそそらてますね・・・

こちらも8速オートマチック・トランスミッションです。

走りはSUV系の腰高2トンの車体を嫌なロールも最小限に全域パワフルに・・
峠系の道もキャラを感じさせない爆走振り？でした。
通常走行は回転を上げなくても強烈な低速トルクでストレス無く走りました。
これは・・・本当に・・・良いです。



最後におまけで・・・
◆BMW X5 M
4.4リットルBMW　Ｍツインパワー・ターボ V型8気筒DOHCエンジン
エンジンは圧巻の
最高出力が555ps最大トルク69.3kgm

いやはや、マイＭ５も影が薄くなるくらいのハイパワーです。

こちらもSUV系の車体をとんでもない勢いで加速させます。
前車3台と同じ勢いで全開くれた区間で４０km/h？も車速が違いました。
ブレーキも良くきいて・・・まさにＭの走りでしたね

Ｖ８ターボエンジン軍団は超パワフルでしたが・・・
やっぱNAエンジンＶ１０だな・・・(^^)



番外編

某トヨタのディーラーにて最近噂の８６ってのを試乗させて頂きました。

営業氏は弄って楽しむ車と言っていましたが試乗した車はナビ付けて乗り出しで３５０万円＋α
弄ったらいったい予算は幾らに・・・少し微妙な感じですね。

まぁ余談はさておき乗った印象は、正直巷で評価されてるのとは・・・
小さくて良さそうなボディー・・・何に良さそうかは不明ですが、とても上まで回す気が起きないエンジンは全く吹けません。せめて７千回転までは一気に・・・

６速ＭＴミッションは節度もあり操作性良しでしたが、軽く違和感のあるクラッチ、慣れが必要な電スロ・・・あまり気持ち良くなかったです。

ノーマルサスは当たりが優しいタイヤの効果も合間って乗り心地はよっかたです。
でも弄るのが前提と仰るならノーマル評価しても・・・

営業氏曰く燃費はとても良いとの事でした。

お向かいでスバルバージョンも有りましたが・・・パスしました。


車はとても売れてるとの事、半年待ちとの事
取り合えす今回は待ちませんが・・・

今後の正常進化を期待したいです。

先般（４月５日）に納車されたＢＭＷＸ１で慣らし運転を兼ねて出掛けた。


行き先は岩手某所へ・・・






仕事半分・休み半分での400ｋｍ程度の走行でした。
以前冬の日本海側への全線雪道走行はレンタルした同車で体験済みでしたが、
その時の4輪駆動システムxDriveの威力には驚かされた記憶がまだ鮮明に残っています。

さて今回は全面ドライの高速道中心の走行でした。
横風強風のコンディションではありましたが高速走行は全く問題無しの安定感

更に慣らし中とは言え燃費の良さには少々びっくり！
10・15モードが12.4km/リットル、JC08モードが11.4km/リットル
これがカタログ値である。

結果は約300ｋｍ高速道走行での平均燃費が14.0km/リットル
一般道含めた約400ｋｍでの平均が12.6km/リットル
ほぼ額面通りの結果でした。

最近カタログでは30km/リットルで実際は20km/リットル程度なんて車も・・・





ターボでパワー必要十分、27.5ｋｇm/1,250rpm～4,500rpmとフラットなトルク特性、きめ細かい8速ATの制御も良し、xDrive四駆は安定感良し、更に燃費もまずまずで・・・
ハンドリングは確りＢＭＷの味を出してます。

どのグレードも期待を裏切らないＢＭＷです。

新年度4月を迎え・・・
まぁ・・相変わらずの毎日をおくっています。


超旧型のEOS kiss DigitalX一眼をSONYのミラーレス一眼（NEX-7)に買い替えました。





基本日常のスナップや仕事先、旅行やドライブの記録撮影程度なので
軽くて使い勝手は良好ですね。
レンズを少し揃えましたが・・・私には十分過ぎるカメラです。^^;




ＦＤ２シビックもスタットレスを脱いで春の装いに・・・
序にローター研磨してブレーキパットは無限RR純正を入れました。
ノーマルより剛性感が増しているようです・・フィールはまあまあ
温まると少し音が出るような・・・？！
タイヤも今年は１８インチで行こうかと思ってます。
サーキットに向けて少しセッティング変更予定



家内のＢＭＷが少々遅れて納車されました。
これまで乗っていたお気に入りのE46と新しい相棒とのツーショット

ドライビングポジションのあまりの違いに本人少々戸惑ってました。
四駆ですが、基本的に乗り味は正にＢＭＷなので直ぐに慣れるでしょう。